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动力提升明显 测试奔腾B90 1.8T车型
相关专题:行业门户 中国汽车供求网 试驾频道 试驾体验发布时间:2014-04-05
资讯导读:奔腾可以说是自主品牌中“拿来主义”的代表,无论是早期的主打产品奔腾B50、B70,还是如今热卖的奔腾X80,其在动力系统、底盘悬架等方面都少不了合资伙伴的技术支持。不过“拿来主义”有个问题,就是别人给什么,你才能拿什么,所以奔腾往往只能拿到一些过时的技术,比如奔腾B90上曾经搭载的2.0L和2.3L发动机,它们从服役马自达6至今已经拥有超过十年的历史。
 [汽车之家 专业评测 奔腾可以说是自主品牌中“拿来主义”的代表,无论是早期的主打产品奔腾B50、B70,还是如今热卖的奔腾X80,其在动力系统、底盘悬架等方面都少不了合资伙伴的技术支持。不过“拿来主义”有个问题,就是别人给什么,你才能拿什么,所以奔腾往往只能拿到一些过时的技术,比如奔腾B90上曾经搭载的2.0L和2.3L发动机,它们从服役马自达6至今已经拥有超过十年的历史。

    发动机不给力,整车的性能自然上不来,在我们早前测试2012款奔腾B90 2.3L车型时,其0-100公里/小时的加速时间仅为11.31秒(链接),在中型车中处于中下游水准。其实这几年自主品牌在动力系统,特别是发动机的研发上还是很下功夫的,一汽也不例外。比如我们今天试驾的2014款奔腾B90上的这台1.8T发动机,还有红旗H7上的那台2.0T和3.0L发动机,便都是一汽自主研发的产物。至于这款1.8T动力表现究竟如何,我们接着往下看。

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    2014款奔腾B90提供了2.0T和1.8T两款发动机共六款车型,均搭载了6挡手自一体变速箱,售价区间14.58-20.18万,我们今天测试车型为1.8T AT旗舰型。

奔腾一汽奔腾奔腾B902014款 1.8T 自动旗舰型

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动力系统对比
车型 奔腾B90
1.8T发动机
长安睿骋
1.8T发动机

比亚迪思锐

1.5T发动机

北京汽车绅宝
1.8T发动机
最大马力(Ps) 186 177 154 177
最大功率(kW) 137 130 113 130
最大功率转速
(rpm)
5500-6000 5500 5200 5500
最大扭矩(N·m) 235 230 240 240
最大扭矩转速
(rpm)
2000-4500 1700-5000 1750-3500 1800-4500
变速箱 6挡手自一体变速箱 6挡手自一体变速箱 6挡双离合变速箱 5挡手自一体变速箱

    “中国心”的表现如何呢?先从参数说起吧。它的最大功率186马力(137千瓦),最大扭矩235牛·米,虽未像思锐采用直喷技术,不过发动机参数基本令人满意。标称的最大功率要强于睿骋和绅宝,不过最大扭矩没有优势,而且最大扭矩的输出转速也来得较晚。

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    与发动机搭档的还是那台来自爱信的6挡手自一体变速箱,两者匹配的相当出色。轻踩油门踏板时动力的响应迅速,开起来给人很轻快的感觉,这点和2.3L的奔腾B90很像。不过深踩油门时,1.8T车型的提速能力明显要强出不少,80-120公里/小时内的提速毫不费力,且整个过程都有很强的加速感。

    口说无凭,我们直接拿测试成绩说话吧。此次1.8T车型的0-100公里/小时加速时间为9.98秒,相比老款的2.3L车型(11.31秒)足足快了1.33秒(老款测试链接)。这个成绩在自主中型车中算是比较不错的,和合资中型车的入门动力版本相比也不算落后。

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    奔腾B90的卖相属于大气、稳重型,按照这个逻辑,它的驾驶感受应该是舒适、安逸的风格。不过实际接触后,你会发现它的操控性、悬架表现都有不错的运动潜质。前双横臂、后多连杆的悬架组合源自睿翼,这套悬架的结构本就有着不错的运动基因,而在调校方面,奔腾B90也没有做太多舒适化调整,基本保留了马自达骨子里的那股运动劲。

奔腾一汽奔腾奔腾B902014款 1.8T 自动旗舰型

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    奔腾B90在驾驶时有两点让人略感不爽,一个是悬架对于细碎振动的吸收不太好,另一个是车内的噪音控制也有待提高。如果说悬架偏硬是用舒适性换运动性,还算有得有失,那么噪音偏大则不会带来任何好处。噪音大是奔腾B90一直以来的问题,在我们的口碑系统中,就有不少认证车主反映自己爱车有这个问题。

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    刹车测试中,1.8T车型的成绩也比老款2.3L车型要好一些。40.25米的平均制动成绩令人满意,不过全力制动时车身前倾比较明显,姿态不够从容。

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来源:汽车之家  
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