在广汽集团拟整体上市香港之前，广汽集团华东再下一子，广汽集团、吉奥汽车将于26日在杭州签订收购仪式。广汽集团将如何实现资源最优化成为了业内关注的焦点。
[腾讯汽车专稿 4月21日] 经过了一年的谈判，浙江吉奥汽车终于将嫁给广汽集团了。近日，关于广汽集团、吉奥汽车将于26日在杭州举行订婚仪式——签订相关协议的消息传出。这绝对属实！
不过，真没想到，一年前的传言终于成真了！7岁的吉奥汽车和13岁的广汽集团，挺有意思的。吉奥成立于2003年；广汽集团成立1997年，由多家广州汽车企业合并而成。吉奥汽车销量在全国排不上号，号称年产能30万辆整车、30万台发动机；广汽集团2009年销售收入高达1350余亿元，2010年计划实现1550亿元的销售收入1550亿。
广汽集团为什么要收购吉奥汽车呢？在广汽集团拟整体上市香港之前，为何又添丁呢？
第一， 吉奥和广汽集团现有业务的互补性。尽管吉奥汽车销量在国内排上前列，但是其产品绝对是广汽集团需要的。比如说产能30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车的生产基地。（从某种角度分析，吉奥汽车是长丰汽车的下端产品）。吉奥的SUV相当于入门级SUV。另外，微车业务也是广汽集团需要的，广汽集团目前的合资品牌集中于中高级车。在二、三线城市消费需求猛增的现实下，广汽集团必须想办法推出适应二、三线城市的产品。不然，就错过了农村+城市包围市场的机会了！
当然，广汽集团也可借微车的体量，迅速将销量挺进至前三（至少缩小与东风汽车、长安汽车的差距）。在当前这个注重体量甚于注重盈利能力的扶持思路下，广汽集团如不快跑增肥，很可能落在奇瑞汽车、比亚迪汽车之后。后两者借便宜车在三线城市大大增肥（销量长驱而上）。按照中国的汽车产业政策，扶持前三大，广汽集团显然将吃亏。这种亏如吃，则是吃在起跑线上，后面无论如何赶超，都要费更多的力气。因此，无论如何广汽集团都必须提前做准备，不能输在起跑线上。
第二， 吉奥所地区域是兵家重地。近来，不少汽车企业开始加大了在中部地区落子的步伐，比如吉利冒出了有意将国产沃尔沃总部设在上海嘉定（而非此前呼声最高的北京亦庄）。为什么会有如此动作呢？
无论吉利汽车还是广汽集团，都深知华东这一区域的重要性。坐华东，上可攻北方，下可攻南方，坐可取中部市场。另外，对于广汽集团而言，这一市场是其从南向北进攻的“加油站”。广汽集团的上一次收购就是在湖南长沙，同样是中国中部城市。
第三，有利于广汽集团迅速实现出口增长。身处入门级SUV市场的吉奥汽车，在金融危机之前以出口业务为主。而广汽集团出口产品较少。一旦收购了吉奥汽车，则其出口市场将大为打开（虽然利润甚微，但总算是有突飞猛进的发展）
当然，对于广汽集团而言，收购吉奥也有不利之处。比如吉奥可能会拖低广汽集团整体盈利能力。毕竟，作为微型车生产企业的利润率很低，远远低于日系汽车企业（广汽丰田、广汽本田是广汽集团两大利润贡献者）。
我唯一疑惑的是，广汽集团将如何实现资源最优化。比如同处于SUV市场的广汽长丰、吉奥汽车，广汽集团将如何调配并令协同效应最大化！如果广汽集团不打算整体上市，我倒建议，不妨将吉奥汽车注入广汽长丰中。
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