中国车市的火爆，惊人的增长速度令世界各大车厂趋之若鹜。而北京车展作为国内最大最知名的车展之一，对于世界各大车厂来说都是一个发布新品和品牌宣传的绝佳舞台。而新车发布的量级与重要程度直追五大国际车展。更为关键的一点是，很多国外厂商加快了从发布到上市的步伐，自主品牌凭借本土优势，更是大张旗鼓的迅速推进新车进入市场的节奏。

看车展，不仅是看新车，更主要的是关注何时可以买到心仪的车型，因此后车展时代的来临，其实就是购车需求的迅速跟进，意味着消费者对购车环节更加关心。在车展开幕前夕，再以价格为主线，汇总各个区间的车型。

20-30万元中高端车型一直是各个厂家必争之地，北京车展尚未开幕，相关的参展车型已经纷纷露出尖尖角。或许4月的车展，能给我们带来更多惊喜。

纵观这个价格区间的车型大都以合资品牌的中高端车型，或者是进口的中级轿车为主，这其中即有全新的车型，也有换代产品。无论在车型，技术，配置以及功能性方面均有较高的水平。应该说这是各个厂商逐鹿家用轿车以外细分市场的重中之重。

国产大众CC

预计价格：25万元起

此前大众CC一直以进口形式在国内销售，由于其优美的造型，实用的空间逐渐挖掘出了一部分对时尚与商务需求兼顾更多的用户。但是进口的价格达到39.39-53.68万元，令相当一部分潜在消费者望而却步，大众此番将CC引进生产，最大的好处就是能拉低拥有这款车的门槛。据估计国产之后的大众CC起步价格将在25万元左右。

大众“CC”的全写名称是Comfort　Coupe，舒适的四门硬顶轿跑车，它不仅继承了“德系绅士”们的扎实底盘基础，更拥有线条流畅的华丽外表和人性化的高科技功能配置。大众CC的外观尺寸为4799/1855/1417mm，CC的长度比迈腾增加了34mm，宽度增加35mm，高度降低了55mm，更长更宽更扁的身材成就了CC极致流线的外观，0.29的优异车身空气动力学指数，使其在高速行驶中的表现更为出色。车顶曲线由A柱延伸到C柱，并在车尾近乎平直伸展到行李箱，一气呵成。侧面车窗形成了狭长的拱形，并采用镀铬包边设计。充满力度和肌肉感的肩部线条， 配合无框式车门和17寸合金轮圈，进一步增强了新车的动感。

该车将沿用2.0T发动机，也就是说动力和传动系统方面基本不变。此前大众CC一直以进口形式在国内销售，由于其优美的造型，实用的空间逐渐挖掘出了一部分对时尚与商务需求兼顾更多的用户。但是进口的价格达到39.39-53.68万元，令相当一部分潜在消费者望而却步，大众此番将CC引进生产，最大的好处就是能拉低拥有这款车的门槛。据估计国产之后的大众CC起步价格将在25万元左右。

大众“CC”的全写名称是Comfort　Coupe，舒适的四门硬顶轿跑车，它不仅继承了“德系绅士”们的扎实底盘基础，更拥有线条流畅的华丽外表和人性化的高科技功能配置。大众CC的外观尺寸为4799/1855/1417mm，CC的长度比迈腾增加了34mm，宽度增加35mm，高度降低了55mm，更长更宽更扁的身材成就了CC极致流线的外观，0.29的优异车身空气动力学指数，使其在高速行驶中的表现更为出色。车顶曲线由A柱延伸到C柱，并在车尾近乎平直伸展到行李箱，一气呵成。侧面车窗形成了狭长的拱形，并采用镀铬包边设计。充满力度和肌肉感的肩部线条， 配合无框式车门和17寸合金轮圈，进一步增强了新车的动感。

该车将沿用2.0T发动机，也就是说动力和传动系统方面基本不变。
 

三菱RVR跨界车（ASX）

预计价格：25万元起

一直以来，三菱在跨界车方面都没有太多动作。而这次将在北京车展上亮相的RVR正是三菱入住跨界车型的首款产品，而且三菱有意在北京车展之后进口RVR在华销售。预计起步售价在22万元左右，面对逍客先入为主并且已经国产的状况，这一价格是否拥有足够的竞争力，当然还需要市场的检验。

三菱RVR全长4295毫米，相比日产逍客更短，但轴距比逍客更长。RVR与三菱蓝瑟翼神共享平台，能提供四驱系统。在中国市场可能配搭4B10 1.8升发动机和CVT无级变速箱。

三菱RVR的原型车为2008年发布的Cx概念车，但是量产版的设计比概念车更传统，不过量产版仍然保留了很多概念车的元素，例如凶狠的梯形进气格栅，贯穿车头车尾的动感腰线，以及车尾顶部的扰流翼等等。总体说来，全新RVR作为一款小型跨界车，充满动感，与三菱欧蓝德和蓝瑟翼神的设计一脉相承。