一、售价与车型PK：皇冠价位理想，奥迪A6L价格区间更大

2012款皇冠包括2.5升和3.0升2个排量共8款车型，全系售价区间为31.98-51.98万元。在新车中，原本销量不佳且排量过大的V8车型已经停止生产。丰田市场策略很明显，2.5升V6车型显然是一个重点，8款车型中竟然有6款都是这个区间，而3.0升V6只有两款。从价位选择这个环节而言，2.5L车型价格排列比较密集，基本是1-2万元可以区分一个版本，顶配也不过39.98万元。

而通过3.0升车型，丰田显然将这个价位可以猛烈撬动，46.98万元和51.98万元定价明显是让皇冠用户感觉到，其实不要说和直接对手奥迪A6L碰撞，就是宝马5系和奔驰E级而言，新皇冠也是可以较量的。

新奥迪A6L显然比皇冠丰富，分别有2.0T，2.5升V6，2.8升V6以及3.0升机械增压四种不同排量车型选择。其全系售价区间为38.30-74.26万元，其中部分车型与新皇冠有较大交集。其中2.0T和2.5升V6车型应该是主力，而2.8升V6版本起始价在55.16万元，很显然是在赢取更高层次消费群体青睐。

如果个人或家庭代步兼顾部分商务用途的话，但从价格和车型来说，新皇冠优势明显，毕竟不到40万元可以提供6款车型选择。而同样设计的定位，新奥迪A6L几乎抬升到了近48万元上限。其实从市场走向和策略来看，我们可以很清晰看到两车变化，皇冠尽可能靠近家庭或个人消费者最注重的价格因素，而奥迪A6L更多还是注重纯商务以及高端公务车市场。 但是，他们两车定位区间都有不烧交集，所以这个较量很难避免。

二、空间舒适性PK：前排两车差别不大，后排奥迪A6L更为宽敞，不过皇冠舒适的座椅也扳回了一点胜算

买中大型(C级)车用户最看重的一个部分自然是空间舒适性，这个对比是重要环节。作为年代小改款，2012款皇冠并没有修改其13代皇冠的尺寸，整车尺寸分别为5005*1810*1500mm，轴距2925mm。这是一个标准的C级车指标。

但我们再看看新奥迪A6L，才发现德国人的动作比日本人更快，整车尺寸为5015*1874*1455mm，轴距3012mm，比老款奥迪A6L在车宽和轴距方面有长足进步，而长度和高度反而有所降低。当然，单纯从车身尺寸比较的话，奥迪A6L占据大部分优势，不过考虑到日系车向来在空间利用上的优势，这个理论值并不能作为单一对比依据。而且从视觉效果来看，皇冠并不输给奥迪A6L的气势。

前排都不用操心，后排才是两车较量的侧重。皇冠的轴距并不像德系那般夸张，但如果是普通176cm身高人士乘坐，腿部距离绝对让你满意，翘起二郎腿十分容易。前排头部有1拳，而后排差不多有3指余地，完全符合这个消费阶层的乘坐诉求。大部分车型上都拥有VIP调整副驾驶座椅按钮，就在副驾驶椅背，调节很方便。当然，如果要说不足的话，就是中间地板鼓包太大了，作为后驱车和豪华定位来说，满载5人也许并不常见。

奥迪A6L是国内的老江湖了，一个L足以说明他知道中国用车文化的要义。同样的176cm身高体验人士，前排不用多说是多么宽敞，后排则完全的舒适，一拳的头部余地比皇冠理想，而腿部空间已经是3拳以上了。像VIP座椅后排控制、后排强大中央扶手以及各种舒适功能一应到位。虽然不是标配，但奥迪A6L对于国内市场的了解，是不会输给皇冠。

虽然奥迪A6L车内空间细节上占有优势，不过后排中央地板一样有一个大凸起，如果满载，同样和皇冠一样尴尬。必须承认的是，皇冠的座椅就虽然没有到日产那样软到夸张的程度，但一定的支撑加上柔软的触感，舒适程度反而更上了一个台阶。奥迪A6L座椅尽管经过改良，但整体还是属于偏硬一些。对于国人来说，他们大多数人可能会喜欢那种柔软沙发的感受。

三、动力、底盘PK ：奥迪A6L在操控和动力部分胜过皇冠，不过论及舒适两车基本一致

我们应该承认，无论是自己驾驶还是所谓司机代劳，C级车消费群体最看重的应该是充沛和底盘的舒适，而不是所谓操控。尽管奥迪A6L的2.0T涡轮增压是重头戏,不过大部分用户还是喜欢V6发动机，因为这在动力线性输出和维护保养方面更容易展现可靠与稳重的用车诉求。

新奥迪A6L进步不仅仅是将2.4升V6发动机升级为2.5升V6动力，重要是在AVS可变气门升程系统技术支持下， 最大功率140kW/5500-6500rpm，峰值扭矩250N.m/3000-4750rpm，匹配模拟8速CVT变速箱，无论是加速或极限速度，都比皇冠2.5车型占有一定优势。我们不要忘记。奥迪A6L的整备质量为1800kg，整整比2.5升皇冠多了85kg，这意味奥迪A6L等于多搭载一个体重不轻的男性。当然，动力必须付出代价，同样V6，皇冠可以烧93号汽油(京92号)，而奥迪A6L则是97号(京95号)细粮。

皇冠的悬挂和我们想象的一样，完完全全的没有任何路感，一切的路面信息都被双叉杆与多连杆悬挂所吸收，加上动力工作较为安静和噪音处理到位，其舒适性和安静表现足够让人满意。

同比来看，奥迪A6L行驶状态四平八稳，车厢内隔音效果出色，车速不知不觉间上升，方向助力也十分舒畅舒适。和皇冠一样的纵置动力布局，让奥迪A6L虽然大部分是前驱车，但一样可以布置复杂的轻质四连杆式独立悬挂，后轮则是奥迪经典的梯形连杆式独立悬挂。两车底盘悬挂结构上虽然差别，但整体舒适上并无高低区分，要说差异的话，奥迪A6L悬挂韧性更好，如果在急弯道状态下，你会感觉奥迪A6L的车身跟随性更佳。