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205mm升级到235mm 昊锐2.0T宽胎测试
相关专题：评测频道 发布时间：2013-01-28
新车导购： 大家好，我是汽车之家编辑部孟庆嘉，今天要写的是一篇有感而发的测试文章。所谓有感，是因为这辆车陪了我两年，它的好与坏已经非常熟知，接下来在分享好的使用心得同时，我也会用一种方法证明它的不足——昊锐的刹车为什么这么差？看完文章，车主们就明白了。

大家好，我是汽车之家编辑部孟庆嘉，今天要写的是一篇有感而发的测试文章。所谓有感，是因为这辆车陪了我两年，它的好与坏已经非常熟知，接下来在分享好的使用心得同时，我也会用一种方法证明它的不足——昊锐的刹车为什么这么差？看完文章，车主们就明白了。

    买车时的经历跳过（如有需求，博客交流），我直接进入使用感受：
    我的车：2009款昊锐2.0T贵雅型，2010年购车，到现在跑了2.5万公里。
    我喜欢它：
    1/大空间，特别是后排。
    2/同价位配置较高。
    3/有个两段式的后备厢，并且带有电吸功能。
    4/2.0T+6AT皮实耐造，动力完全知足。

    我不喜欢它：
    1/全系都配的是205mm宽的轮胎和16寸轮毂
    2/刹车水平太差，44米多的成绩拿不出手。

说到这里开始切入主题，昊锐的刹车成绩差是个事实，之前《5款2.0T中型车对比》已经有此记录了。

知道差就要想办法弥补，其实我早就想好了，换套轮胎试试吧，起码换一套与同级车水平差不多宽的。要知道君威2.0T配的可是245mm宽的轮胎，一汽-大众CC用的是235mm，致胜是225mm，而我的昊锐只有205mm，属于非主流。轮胎宽度虽说不是刹车好坏的绝对因素，但也算是较大的比重了，所以做个换胎测试证明结论很有必要。

斯柯达上海大众斯柯达昊锐2009款 2.0TSI 自动贵雅版

『上图是同级别的轮胎对比，字有点小，建议点击看大图』

另外，我还有个猜测，换宽胎可能会提高加速成绩，或许你不同意，轮胎宽了，阻力和重量都大了，怎么可能更快？在没测试之前，我只能用抬杠的口吻与朋友讨论。想法源于抓地力，因为平时开的时候，稍微大一点的油门起步都会让轮胎打滑，280N·m的扭矩对205mm的宽的轮胎来说还是大了，如果能再宽点，用好的抓地力去减少打滑时间，从而提升加速。

斯柯达上海大众斯柯达昊锐2009款 2.0TSI 自动贵雅版

测试开始！就用我的车，100%原厂。
    0-100km/h加速测试，关掉ASR，切入S挡全油门起步，就在松开刹车的瞬间，轮胎开始疯狂打滑，起步的过程有点雷声大雨点小，前面的几米基本都在挠地；6速Tiptronic变速箱挺好使，换挡速度足够快，要说它的技术含量已经不突出了，但就是皮实耐造；最终7.78秒的成绩算是达到了原厂昊锐2.0T的正常水平。

斯柯达上海大众斯柯达昊锐2009款 2.0TSI 自动贵雅版

    此环节请记住两点：
    1、起步时轮胎打滑严重。
    2、0-100km/h加速成绩7.78秒。

刹车还是老样子，踏板的前段太软，刹车力度不够狠，整个过程车身忽忽悠悠的，感觉长时间的重心前移让205mm的轮胎有些吃不消，当然成绩也不怎么样，几次测试下来，成绩基本维持在44米左右，最长一次超过45米，好，我决定取44.9米的平均成绩。

斯柯达上海大众斯柯达昊锐2009款 2.0TSI 自动贵雅版

此环节请记住刹车成绩：44.9米。

  动态次数： 1840     来源: 汽车之家
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