您当前位置： 汽车供求网 >> 商业资讯 > 详细信息
或源自采埃孚 揭秘保时捷后轮转向技术
相关专题：汽车技术 发布时间：2013-03-16
新车导购： 日内瓦车展上进行全球首发的新款911 GT3车型在保时捷的车系历史中首次搭载了“主动式后轮转向”系统，正是在它的协助下，可以让这辆超跑向着更高的极限推进。

日内瓦车展上进行全球首发的新款911 GT3车型在保时捷的车系历史中首次搭载了“主动式后轮转向”系统，正是在它的协助下，可以让这辆超跑向着更高的极限推进。

汽车之家

    根据现有的资料来看，这套系统极有可能是采埃孚给保时捷进行开发和匹配的，但是目前并没有得到保时捷官方的证实。

保时捷保时捷保时捷9112013款 GT3  保时捷保时捷保时捷9112013款 GT3

『新款911 GT3装备的后轮主动转向技术是一大亮点』

    采埃孚称这套主动式后轮转向系统为AKC（Active Kinematics Control）。通常对于主动式后轮转向系统而言，技术上最难的就是那套控制逻辑：后轮在什么时候该发生转向、向哪个方向转、转多大的角度，如果控制逻辑不够成熟，不但起不到积极的作用，反而会适得其反。

    这套AKC系统的核心是一个电子控制单元，它实时地收集车辆行进时的各种动态信息，数据信息经处理分析后，控制单元会发出指令来控制后轮进行相应的转向动作。低速行驶时，后轮的转动方向与前轮相反，提高了车辆的灵活性，并减小了车辆的转弯半径。高速行驶时则与前轮保持一致，特别是在避让和紧急变线的情况下，可以提高车辆的行驶稳定性。

保时捷保时捷保时捷9112013款 GT3

    控制后轮的电动转向机构的重量不到3kg，它可以使后轮实现最大6°的转向角，其所能提供的最大转向力度为4000N。这套系统最大的优势在于体积紧凑，对空间要求低，不像目前的后轮转向系统那样需要有足够的空间专门布置后桥转向机，同时这套系统由于转向机构直接取代悬架部件中的横拉杆，因此对于很多车辆而言，甚至不需要改动悬架结构即可适配，适用性非常广泛。

保时捷保时捷保时捷9112013款 GT3

    AKC系统主要是通过改变两个后轮的前束值来实现后轮转向的，与常见的后轮主动式转向系统不同的是，AKC系统中的两个后轮的转向机构由两套电机单独控制，也就是说，左右两个后轮的转向幅度可以独立控制，这意味着后轮可以针对车辆的转向状态做出更为精确的调整，进一步提高了转向系统的精度，使车辆的操控性和循迹性的表现更为优异。

保时捷保时捷保时捷9112013款 GT3

总结：

由于可以对每个后轮进行单独控制，就无疑提升了车辆的转向精度，搭载在十分讲求操控性的超跑上，可谓相得益彰。基于此，我们还可以大胆进行设想，这套系统完全可以通过电脑系统的设定来实现对车辆后轮前束值的自动补偿，从而使得车辆的四轮定位始终处在合理的范围内。

  动态次数： 2051     来源: 汽车之家
本文转载目的是让更多的网友分享该信息。该文中所有内容仅代表信息原创作者观点，不代表本网站平台的观点，所有内容仅供参考，部分图文视频来自网络，该文中所有图文、视频不作为商业用途，如本文无意中侵犯了某方知识产权，请告知我们删除处理。联系电话15313206870（微信）、为避免电话不通，请同一时间发送至523138820@qq.com邮箱，感谢您的配合和支持！
本文关键字：
生产厂家注册入口 买家车友注册入口 经销商/4S店注册入口
返回顶部

推荐车型

新车上市

法律声明： 一、本站的所有信息均来自第三方或网友发布，不作任何商业用途（除签约外），在网页上的所有信息本站不另作声明、也不作保证其内容的正确性或可靠性，网友在浏览时敬请自主识别把握，慎重对待，本站不负任何的经济纠纷责任和其他任何知识产权及肖像权属等责任； 二、如本站内有涉入不良信息、或者有侵权之类信息的，请及时与本站联系处理，本站在收到举报人有效证明证据后会及时删除或屏蔽处理。本站联系电话：0086-15313206870，或直接发至邮箱：523238820@qq.com，发送邮件后请电话本站补充落实，以免误时误事。本站举办单位：浙江水大科技有限公司真诚感谢您的关注，谢谢！

资讯排行

视觉焦点

转发分享得红包