近几年，家族式设计越来越受到各大汽车厂商的钟爱：既能凸显家族特征，彰显自身品牌的特性;又能在一定程度上“节约”宣传经费。不过在消费者层面上可不尽然是赞誉之声，也有不少消费者认为家族设计让豪车和入门车型之间的差异化缩小，车子只有大小、配置的差异，新意不足、难以选择。
大众家族的家族化设计可能是最为普通消费者所熟知的——从新迈腾与新帕萨特这对“孪生兄弟”上市之初，我们就不难听到众多潜在消费者“难以分辨”的担忧，而在新速腾上市之后，更是直接被人称之为“小帕萨特”。他们在价格上又稍有交集，有没有朋友在选择18万元左右车型时在他们两者之间感到过困扰?今天，我们就来相似对比速腾与帕萨特这对同门冤家，看看谁更超值、谁更符合您的需要。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 | 拆车坊速腾 指导价 13.18-18.58万 |
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| 配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频帕萨特 指导价 18.38-32.28万 |
外观很容易被混淆
从车头和尾部的设计我们能从不少细节处找到两者的血缘联系，但当这些细节组合成两款车时，还是能看出两种截然不同的风格：作为大哥的帕萨特更为严谨，整体线条平直刚毅;而速腾的线条更圆润，整体更为活泼。
车身侧面的线条都是走简约大气的路线，帕萨特作为更大级别的选择，使用了更多的金属装饰条以突显身份。不过从诸如C柱下小窗等细节处，还是能轻松分辨出两款车的身份。
在车身尺寸上，帕萨特4870×1834×1472mm的数据自然是优势明显，不过速腾在车高方面还要略胜一筹。一方面这让帕萨特在视觉上更为扁平，看上去更为动感;但在内部空间体验上，则赋予了速腾更好的头部空间。
速腾全系标配205/55 R16，帕萨特的入门车型也一样——所有的1.4T车型和1.8T入门车型均配备215/60 R16轮胎，只是在胎宽与扁平比上略微胜过小兄弟，在视觉上难免有“小脚”之嫌。而1.8T的高配和2.0T车型都使用215/55 R17的轮胎，顶配3.0L车型则是235/45 R18的配置。
而在备胎上，两款车也是一脉相承——均为非全尺寸备胎。
点评：从外形设计上，两款车都满足了自身的最初定位——速腾的圆润、运动感让它更容易吸引家庭用户;而帕萨特则走大气稳重路线，更对公商务用户的胃口。
新车上市
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