记得还是在我上中学的时候曾听父母说过，家里某个有钱的亲戚买了台“广州本田”，那时候，“广本”对于我来说几乎是中高档轿车的代名词。后来我才明白，“广州本田”并不是一款车，它的名字叫做Accord(雅阁)。
其实早在上世纪80年代，雅阁便成为了北美销量最好的四门轿车之一，此后雅阁不断更新换代，长期占据同级别车型销量前几名的位置。如今，这个我们熟悉的老朋友已经走过了37个年头，推出了9代车型，今天我们就带您一起走近本田雅阁，了解它一路走来的风雨历程。
本田雅阁诞生背景
说起本田雅阁的诞生，还要感谢上世纪70年代那场震惊世界的石油危机。在那之前，本田最重要的北美市场上，驰骋的是各种V6、V8的大马力肌肉车，加油似乎从来不是人们需要担心的事儿。这种情况在1972年之后彻底被改变，频繁的限量加油政策以及加油站前时常排起的长队似乎在告诉那些油老虎们，经济、舒适的汽车时代即将到来。
对于那些拉风的美式肌肉车来说，这绝对不是危言耸听，从上世纪70年代中期开始，包括北美市场在内的全球市场开始将目光转移到经济、舒适的代步小车身上，很快，这些平日里耀武扬威的肌肉男们一下子没了市场。
在此之前，本田刚刚从以摩托车为主的产品结构向汽车方面转型，1300就曾是一款被本田寄予厚望的车型，但是由于当时各种不成熟的创新以及多处蹩脚的设计，本田1300在日本本土及北美市场遭遇了重大打击，不过在石油危机的大环境下，本田可不想白白浪费这样的绝佳机会，很快他们便推出了另一款车型——本田145。
客观的说，本田145修正了不少此前在1300上出现的问题，但可惜这款车生不逢时，它推出的同时，一款名为Civic（思域）的经济型掀背小车便出现在了本田的产品序列中。本田Civic一经推出便引起了日本国内及北美市场的注意，销量也是逐月攀升，不仅对竞争对手形成了巨大挑战，对本田145的打击也是致命的，此后，本田开始主攻Civic车型，而像1300、145这样“不成功”的作品则几乎被人们完全遗忘。此时的本田汽车公司已经将注意力全部放在了开发经济、实用、舒适的车型身上。有了Civic的成功经验，本田汽车公司内部很快想到了开发一款更宽敞、更舒适的经济型车。
在石油危机爆发前，由于创始人本田宗一郎是美式肌肉车的忠实拥趸，并且他本人也是庞蒂亚克·火焰鸟的拥有者，所以本田汽车公司曾有意开发一款采用后轮驱动、V6发动机，类似福特野马的双门硬顶跑车，但是在那个石油资源紧缺、各种排放法规施行的年代，本田宗一郎的这个愿望很快被本田汽车公司内部否定，取而代之的，则是一台采用直列四缸发动机、前置前驱的经济型车。
本田最终将其定名为“Accord”，“Accord”直译为统一、一致的，本田如此定名的原因是想表达自己对人与车、与整个社会和谐统一的美好愿望。
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