虽然成都车展的规模尚不能和北京、上海等老牌大型国际车展相比，但以成都为代表的西南市场由于消费能力惊人，如今已经成为了汽车厂商的必争之地，因此选择在成都车展首发或上市的新车也与日俱增，相信新车的消息这些天您一定看了不少，不过在选定一辆心仪的爱车之前，我们建议您也一定要考察一下它的下盘功夫，看看它的腿脚能否跟得上您那颗飞翔的心。
● 自主品牌篇
自主品牌如今已经成为了众人关注的焦点，它们在提供了相对亲民的价格的同时也在不断提升自身的实力，相比于几年前的产品，如今的自主车型大多有了一副姣好的面容，这也令它们的竞争力大增。在这次车展中，我们挑选了几款将要上市的自主新车，带您看一看它们外表之下的另一面。
★ 江淮和悦A30
悬架结构：前麦弗逊 后扭转梁
和悦A30是江淮汽车即将上市的一款小型车，外形设计灵动讨喜，车内空间相对合理，前麦弗逊+后扭转梁的悬架配置也在意料之中。
前后悬架都采用了钢铁材质，并使用了塑料油箱，尽管底盘整体看起来稍显简陋，但以它的价位来看，表现合乎情理。
点评：
和悦A30的底盘设计从形式到材料都相当传统，符合它的车型和市场定位，是否能够获得成功还要看定价如何。
★ 长安致尚XT
悬架结构：前麦弗逊 后扭转梁
致尚XT可谓是长安集团寄予重望的一款战略车型，欧洲设计中心的加入使得这款紧凑型小车看起来国际范儿十足，不过底盘设置并没有外观那么惊艳，总体来说算得上不过不失。与几乎所有紧凑型车一样，致尚XT的前悬架采用了麦弗逊式结构，简单、轻便是它的特点。
长安给致尚XT匹配了一套纵臂扭转梁后悬架，减振器与弹簧分离的设计注重的是空间利用的最大化，这对于一款两厢车来说无可厚非。
点评：
致尚XT并没有采用独立式后悬架设计，不过在试驾过程中悬架的实际表现还是可以接受的，只是相对于“自主品牌中最美”的外表来讲略显平淡了一些。
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