10月12日晚，吉利携手著名的财经节目“东吴相对论”展开了一场关于小微企业的对话，并在第二天启动了吉利GX7海岸之旅，地点选在中国海岸线的最南端、靠近越南边境的小城广西东兴，吉利邀请了100多家媒体和众多车主前往观摩、讨论与体验。
在车企众多挥金如土的品牌活动中，这场活动或许并不起眼，它一如既往的朴素，带有自主品牌暂时还拖不掉的本土化特色。但于吉利而言，这或许是一个新的开始。六七年前开始品牌多元化之路的吉利开始重新找回自己，以一种隐秘的方式，以一种未曾有过的腔调。
我记得非常清楚，那是在七八年前，我参加了一场关于媒体主编为吉利品牌建言建策的讨论会。彼时吉利正处在一种成长的焦虑之中，董事长李书福认为，吉利汽车的经过多年的打磨，品质已经获得了很大提升，甚至不输某些合资品牌车型，但就是卖不了好价钱。为此，李书福苦恼无比，邀请各方献策并鼓与呼。
讨论会在一个四星级的酒店举行，孰料会务人员为李书福准备的话筒出了问题，一说话便吱吱乱响，李书福当着众人的面一气之下将那话筒扔在了地下。李书福的率性和敢为跃然纸上，这个场景也暗喻了吉利品牌当时的尴尬与困惑。
后来吉利便先后推出了全球鹰、英伦、帝豪三个全新的汽车品牌，而吉利成为企业母品牌，被刻意弱化。现在很难评说这场关于品牌的变革合理与否、成功与否，这可能就是一个中国的年轻企业成长的必经之路，那种场景、那种烦恼，那时的李书福就只能也那种方式来解决。
但很显然，企业的资源无法支撑三个品牌的共同发展。从去年开始，吉利已经意识到问题，并开始逐步调整，而收购沃尔沃更为这种调整提供了条件，李书福和吉利也已非同往日。
正是在这种背景下，汽车界的营销达人、原上海通用副总经理孙晓东于去年10月正式加盟吉利，出任副总裁，负责集团品牌、市场、产品战略规划体系建设与管理工作。今年5月，孙晓东从幕后走向前台，出任销售公司总经理。很显然，李书福将吉利品牌重塑的重担逐步全部交给了孙晓东。
孙晓东接任后基本维持了此前的管理架构和人事安排，关于品牌调整的计划对外界只字不提。在8月初一场与核心媒体主编的沟通会上，他更多在倾听大家的意见，不发表看法。在经销商管理上，只是取消了此前的处罚制度，通过奖励经销商，没有做大的变革。可见孙晓东的务实与谨慎。
事实上，外界都在期待“孙式新政”。我正是怀着这种好奇，从北京飞三个小时到南宁，辗转三个小时的汽车来到边境小城东兴，试图理解这场活动背后的意味。毫无疑问，这是吉利今年声势最为浩大、投入资源最多的一个品牌活动，很明显，吉利品牌开始走到前台，而全球鹰、帝豪、英伦被弱化。
在GX7海岸之旅启动的同时，一个关于小微企业的生存发展状态调查活动也开始展开，蜿蜒一万八千多公里的海岸线之旅，吉利希望既是媒体和车主体验GX7的过程，同时也是调查小微企业生存状态，与小微企业主交流的过程。
策划这个活动的动因在于孙晓东发现，吉利GX7的用户群体正是这些坚持梦想、艰苦创业的小微企业主，而他们正是中国经济的未来的新生力量。他希望通过这个活动为这些新兴企业家提供讨论创业得失、相互学习交流的平台，让小微企业大有可为。
这背后的深意是，通过阐述用户群体的形象，潜移默化地为品牌背书，为新的品牌策略的推出做铺垫。事实上，在多年前，吉利也是一个小微企业，李书福也是草根创业起家。所以，吉利GX7海岸之旅也可被喻为寻根之旅。“冬吴相对论”主持人梁冬在对话的结尾最后说，无论在哪里，我们都要永远保持一颗初心。吉利开始变得有点煽情了。它会激起用户的情感认同吗？
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