不是每个人的出场都能够光鲜亮丽，凯泽西作为一款进口运动中高级轿跑，它没有一副狰狞凶狠的脸相，还有听上去就已经乏然无趣的动力总成，让人丝毫嗅不到运动气息。不过凯泽西每一次都能用驾驶者嘴角上的微笑作出回应，用深刻的印象烙印下“不该被遗忘的精灵”这个身份标记。

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或许四驱版本才更得凯泽西的精髓，或许手动版本才更具操控的乐趣，但试驾车却是不折不扣的两驱CVT版本，具体车型为2.4L两驱CVT标准版，售价为19.88万。没有了这些被热血青年供奉为激情助燃剂的法宝，它的身上还有多少操控味道可供把玩和压榨？幸好生性活泼的凯泽西并不会因此而甘于安分地当一张无趣的行走沙发，这让我们感到更加好奇，究竟扎实的基本功能为我们带来多少运动风味？

●四个问题帮你快速了解凯泽西实力

Q1：凯泽西适合我吗？

如果你生性低调不好张扬，崇尚清爽简约的设计；如果你还要每天接送小孩甚至假日带上一家人出游，如果你每天在下班回家路上还有用之不尽的精力，那么剩下的就仅仅是成为凯泽西车主，它都能够满足你以上的要求。

Q2：维修保养还方便吗？

凯泽西是全进口车型，在做工方面或许会更有优势，但这也使它的身份多了一些孤傲，不及竞争对手接地气，对维修保养方面自然会带来一些困扰。而且4S店网络普及率也远远不及竞争对手，加上车型保有量本来就不高，所以保养维修起来或许会存在一定困难，不过在大城市在这方面都不会有太大问题。

Q3：凯泽西足够实用吗？

这对于不少钢炮或者平民跑车来说或许是一个让人扫兴的话题，但偏偏在凯泽西身上却是让人眉开眼笑的额外红利，细致贴心的人性化内饰设计，不错的空间表现……这些都让凯泽西在讲求运动之余同样亲民。

Q4：没有了四驱或手动，标准版CVT车型吸引力够大吗？

四驱和手动车型是凯泽西对比起竞争车型更具吸引力的卖点所在，不过标准版CVT车型会更加符合实际，在价格方面算上优惠幅度CVT标准版相比起中高配车型更加具有优势，CVT变速箱相比起手动在日常上下班路况当中也更加省心，这些都是不能忽视的实在优点。[pagebreak]●外观：运动并低调着

凯泽西有着非常饱满的轮廓，特别是在当下处处追求紧凑的运动风格对比下尤为明显，饱满有力的车身在视觉效果上让人感觉它比小钢炮更具小钢炮风范。在整体的线条上，凯泽西的处理同样没有追求大行其道的锋利设计，流畅丰满的线条同样带来动感的效果。

在尺寸上，凯泽西相比起其他中型车在长度上落后不少，这也是凯泽西在视觉效果上显得更加饱满有力的原因，但是实际腾挪身手起来也收获了更加灵活自如的先天优势。2700mm的轴距只是和不少的紧凑型车相若，所以不少人都会关心它的后排舒适性能否达到中级车级别。

凯泽西并不善于用凶狠的脸相唬人，它的运动风格更多地是用饱满有力的轮廓和非常大的头灯和中网设计所支撑起来，这样的风格让它看起来具备一种其它竞争对手所不具备的精灵个性，同样让人感到新鲜。而且对于中型车的大部分用户家庭群体来说，这样的前脸是非常亲和的，不至于吓跑老人和小孩，偏家用风格的大众化设计让人感觉温馨和舒服自然。

简单的前脸并不缺少激动人心的元素，只是不及其他车型来得那么夸张直白，毕竟装饰只是点缀，并不能够喧宾夺主，优异的战绩并不是靠哗众取宠的装饰带来的，简单更能激发随时冲锋陷阵的。无论是大灯还是中网，显得足够具有力量感，熏黑的中网带来足够运动的效果，让人感受到武士般的神秘感。

侧面部分在中间显得非常饱满，但车头没有修长的线条设计，后部也显得比较单调，但整体的比例还算协调，虽然不显拥挤，但尺寸上比起主流中级车却不够讨好。

尾部的亮点不少，整体线条轮廓向外延伸，比起其他车型仅仅是在枯燥的平面上小打小闹要高明得多。尤其是上方丰满的上翘设计既性感又带来不错的动感效果，下方保险杆在这样饱满的设计下更加显得立体突出，厚重感十足，夸张的排气管装饰同样非常抢眼，两边对称的大三角形让尾部显得不再单调。

18寸的轮毂非常具有质感，它所带出来的这种不刺眼的光泽非常符合凯泽西的定位，运动并低调着。不过这样的轮毂款式只出现在最顶配车型上，试驾车通过选装才配上，但效果很不错。轮胎型号为优科豪马decibel E70，该系列的定位并不偏向运动性，主要是在静音效果上有突出的优势，在抓地力和操控性能方面也还不错，尺寸为235/45 R18。