12月上旬，豪华品牌继续走亲民路线，动辄数万元的降价依然汹涌。尤其是部分车型因为换代更新，老款着手清仓，使豪车的价格继续走低。除了终端市场的降价外，厂家在入门级车型上的争夺，广州车展上，更多豪华品牌加入国产阵营，也进一步拉低豪车的购买门槛。此外，豪华车价格的下移，加上各种车贷金融方案，使得不少本来购买中高级车甚至更低级别车型的客户转而购买入门级豪车。

数据：

豪华车一枝独秀

据统计，今年上半年，中国汽车销量达1168.35万辆，增长8.36%。其中，豪华车市场可谓一枝独秀，高速发展，上半年豪华车销量达到80.8万辆，增幅高达32%，远超国内乘用车14.8%的整体增幅。

降价推手一 终端市场优惠加大

“奥迪A4L 30 TFSI 自动舒适型最低裸车价仅为25.6万元、宝马2014款320i进取型售价为27.9万元”

近期记者了解到，临近年底，广州销售的部分豪华车型优惠幅度加大，这其中有的是因为各大豪车厂商纷纷加大在中国市场的投产供应，加上豪车目标群体在经济波动下消费回归理性，有的是因为车型升级换代，老款车型的降价成为必然。有奥迪的经销商告诉记者，不少来看车的客户，之前是准备购买迈腾、蒙迪欧等中高级车的，“他们也比较纠结，在迈腾和奥迪A4L之间犹豫，其实价钱差不多。”

记者从广州某经销商处了解到，现阶段下订购买2015款奥迪A4L全系任一款车型的客户，最高可享受8万元的现金优惠，30 TFSI 自动舒适型折合最低裸车价为25.6万元，而迈腾1.8T优惠后的价格在23万元左右。奥迪A4L的尺寸和空间比迈腾更大，所以有消费者比较之后更倾向选择奥迪A4L。价格比较坚挺的宝马3系，最近在广州也出现4万元以上的让利，2014款320i进取型报价27.9万元，也和部分高配版的中高级车价格相当。奔驰C级长轴距版刚上市没多久，4S店暂时没有现金优惠，但有数万元的礼包赠送，包括9800元的自行车、6800元的防爆膜、2800元的全包围地毯、维修保养代金券1万元，5000元一年延保等。

除了德系三强外，日系和美系豪车近期促销动作也很大，如雷克萨斯推出了8.8折的RX270特别版，GS350优惠16万 8年/20万公里免费保修保养；上市不久的国产ATS-L已经出现2万元优惠，并送5000元礼包。

降价推手二 更多入门级豪车出现

“奔驰A级、B级，宝马1系、2系，奥迪A3等车型，最低售价均已进入20万元区间，而且上述车型国产后，价格进一步下探”

近年来，为抢占更多的市场份额，德系三大豪车品牌纷纷以进口方式引进了多款入门级车型，如奔驰A级、B级，宝马1系、2系，奥迪A3等车型，最低售价均已进入20万元区间，而且上述车型国产后，价格进一步下探。如今年上市的国产奥迪A3，官方最低售价为19.99万元，而在广州，该车型已经有1.2万-2万元的优惠幅度，奥迪A3 Sportback 35TFSI 进取型优惠后的车价为18.79万元，堪称是目前最便宜的国产豪华轿车。

作为对国产奥迪A3将起步售价拉低到20万以内的回应，宝马集团已经宣布将国产宝马X3、宝马2系Active Tourer，以及一款入门级车型；而奔驰除了国产车型推出加长、低功率等版本来迎合中国市场外，也早已积极推动旗下MFA平台GLA等车型的国产化。据悉，宝马将要国产的入门级车型可能是1系，目前1系的售价是24万元起，终端市场上有5万元的优惠，如果国产，有可能创下国产豪华轿车价格的新低。入门级豪华车走“低价”的亲民化路线，让更多人圆了豪车梦，也令豪华车品牌的市场份额一再扩大。

降价推手三 豪华品牌国产化加速

“在前三季度的销量排行中，德系三强表现依然抢眼，奥迪以41.6万辆的成绩领跑第一阵营，宝马以33.6万辆屈居第二，随着奔驰新C级上市，奔驰有望赶超前者。”

数据显示，相对上半年的飙升，下半年各豪华车品牌增速略有放缓，但增长的态势依然保持。整体来看，豪华车优异的市场表现，一方面源于第一阵营德系三强稳定的市场表现，另一方面得益于其它豪华车品牌的不断拓展。奇瑞捷豹路虎的工厂将正式开业，又一个豪车品牌在中国实现本地化生产，从去年开始，凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌、林肯等知名豪华品牌纷纷宣布国产或进入中国市场。其中英菲尼迪首款国产车型Q50L长轴距版在广州车展正式上市；林肯是福特旗下的豪华品牌，刚在华发售的林肯MKC，成为最有可能国产的首款林肯车型；奇瑞捷豹路虎工厂首款投产车型是揽胜极光，据分析，揽胜极光国产后或将以35万元起售。

豪华车本土化战略中默契地将“平民价格”作为杀手锏，着实收效显著。具体到各个品牌，在前三季度的销量排行中，德系三强表现依然抢眼，奥迪以41.6万辆的成绩领跑第一阵营，宝马以33.6万辆屈居第二，随着奔驰新C级上市，奔驰有望赶超前者。在以捷豹路虎为首的第二阵营中，其以9.23万的销量遥遥领先排名靠后的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克，后三者销量分别为5.9万辆、5.5（估值）万辆和5.2万辆，竞争呈现白热化。值得一提的是，同其他品牌相比凯迪拉克通过国产化措施在中国市场取得了令人瞩目的成绩。

鉴于保时捷车型定位的特殊，今年前三季度其共售出3.3万辆新车，排在第三阵营的首位，而英菲尼迪今年通过一系列营销手段取得了约2万辆（估值）的成绩，随着国产车型上量，英菲尼迪明年有可能赶超雷克萨斯。法系豪华品牌DS引入国内时间较短，但也取得了1.7万辆新车的不错成绩。