家用车至关重要的核心竞争力就是“好用”，虽然这两个字很简单，但里面的内容可谓包罗万象，想成为好产品，需要相当耐心的修炼才行。今天试驾的2010款景逸TT，正是一款瞄准紧凑家用市场的车型。令人欣慰的是在最近的宣传当中厂家并没有继续强调之前看重的运动概念，在我看来这是对产品定位的一次理性回归。
虽然官方把它归类为紧凑型两厢车，但显然它还是有着更多的MPV风格。轴距达到2685毫米，结合饱满的车身造型，不难想象内部空间一定不会小，实际上现款景逸TT最被消费者认可的部分正是灵活多变的大空间以及不错的配置，而这些优点都会被2010款车型一一继承。
『变化一』
『变化二』
2010款车型在外观部分的改动很少，准确的说只有两处。一处是装饰性：尾部的TT标识改成了醒目的红色，另一处是实用性：倒车镜的面积加大不少，据说这项改进是听取了消费者意见所做的，原来那两块玻璃的面积确实太小。
坐进车里的第一感觉就是空间非常宽敞，以我1.75米的中等身高来体验，头部、腿部不会有任何压抑，同时大面积的挡风玻璃、车窗玻璃也让车内光线、驾驶视野得到很好的拓展。另外储物空间也是它的强项，车舱内安置了各种各样的储物盒、储物格、储物槽，光是驾驶位周边触手可及的地方就能放下七八瓶矿泉水，后排座椅彻底翻起后还能得到一个地板平坦的宽大后备厢，用它来搬家运货会是很好的帮手。
如果说前面提到两处改动各占1%，那么剩下98%的升级就全部属于我们看不见的部分了，也就是在车身隔音降噪、减震方面的升级。其实咱们老百姓用车并不对性能有多大的要求，只要日常使用能省心就是最好的性能。景逸TT在隔音减震上下工夫，看来就是因为瞄准了这个目标。
仔细观察一下你会发现车身的隔音措施确实不少，实际效果也基本令人满意，不过速度超过140Km/h以后噪音还是会比较明显，甚至脚下的地板也跟着一起轻轻颤抖起来。其实此时风噪、胎噪都抑制的不错，最主要的噪音来源还是发动机，转速一直持续攀升，这跟迟钝的变速箱有直接关系，下文也会提到。减震方面，景逸TT对后排乘客的照顾不是特别周到，尤其是高速经过颠簸路面时，尾部会出现敏感的弹跳，虽然幅度不大，还是会影响到舒适性。
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