| 别克昂科拉价格 | ||
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车型 |
价格 |
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| 5MT+两驱 | 待公布 | |
| 6AT+两驱 |
待公布 |
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| 6AT+四驱 | 待公布 | |
● 外观：昂科雷小号版，霸气外漏
Encore整体的线条非常工整，简单，就我而言也喜欢其丰满的身材。昂科拉充分继承了昂科雷的大方气质，有着浑厚的车身造型又不会让你感觉太过臃肿。
Encore的前脸充分展示了别克家族的风采，尤其是一如既往的直瀑中网设计。在进气通风方面则另有玄机，进气格栅采用半封闭的设置，既维持了美观，又能保证空气对流。
大灯的造型与昂科雷相似，但细节设计有所不同。昂科雷为花生状连环接连式，而Encore则是分层式划分法，更为夺目的是近光灯采用了蓝色描边的透光镜，夜间效果真不错。再仔细琢磨，远光大灯也做了手脚，加上了别克的LOGO设计，细节记忆点还真不少。
侧身的设计因为车身尺寸的缘故显得非常紧凑，上挑的腰线描绘了俯冲的运动感觉，黑色行李架是点缀。有意思的是后视镜的位置并不像一般的车型直接挂在A柱上，而是摆在小窗下方。后方可视度更直观一些，这点，你得亲身体会才知道；此后视镜还有个比较神奇的地方，就是所谓的“空气动力学优化”，算是一种优化噪音的举措。
轮毂采用的是哑光六辐式设计，这种抛光式的做法是美国人的喜好，越高调越好；但为了迎合中国人的喜好，原本的高光材质被降低了夸张度，而且，此轮胎同样进行了静音调校，更是有效抑制了胎噪问题...
既然上面多次提到静音技术，那就先来浏览一番，此次别克为Encore所做的一些静音设计，这也是此部车非常大的卖点...
| 昂科拉静音技术一览 |
| 在车内顶部和车顶外壳中间采用声学设计的空隙 |
| 在车内、引擎盖以及车轮轴上都采用了吸音材料 |
| 采用空挡分离式液力换矩6T40六速变速箱 |
| 静音调校18英寸宽胎 |
| 气动优化的外后视镜 |
| 高度静音发电机 |
| 声学层叠前挡风玻璃，加厚5mm的侧窗玻璃 |
| 在车体的空腔处加入泡沫隔音材料 |
尾部的设计也算别具匠心，尾灯尺寸很小，由侧身延展到尾部，有一种外扩的效果，所以，从尾部整体来看会显得比较宽大。镶嵌四倒车雷达的大型黑色包围以及银色护板，也诠释了Encore的跨界SUV定位。
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