“我们希望借这(中央‘八项规定’)机会，争取到公务车市场更大的份额。”华晨汽车、北京汽车等自主品牌乘用车企业大客户部负责人昨日均如此告诉《第一财经日报》。
新一届中共中央政治局履新仅半个多月，即审议通过关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，明确指出，要厉行勤俭节约，严格遵守廉洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。
有的省市诸如甘肃省已明确要求，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。
有数据显示，国家公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%。根据国家统计局的最新数据计算，今年前11个月，汽车消费总额为21112亿元。按此计算，今年1~11月国家公务车采购额约为1688亿元。
对于部分汽车企业而言，政府采购充满诱惑，不仅能赚到真金白银，更重要的是拉动市场的利器。
中央这次带头“轻车简从”是否会减少公务车采购的数量，业内专家观点并不一致。河北省政府采购中心主任辛培堂不久前曾公开表示，公务车、执法车是刚性需求，随着公务车治理临近尾声，公务车采购需求将得到释放，今年年底到明年公务车采购将迎来“井喷”。
但也有某日系车合资企业市场部人士对此比较担忧，他认为，从今年初开始，受政策调整所限，公务车市场并不理想，对于合资企业而言，这个市场整体盘子很可能会变小。
这位车企负责人的担心并不是凭空而来。权威数据显示，2011年，中央国家机关一般公务用车数量减少了1442辆，减幅达37%。
而对于一直占据公务车市场80%以上市场份额的合资企业，影响更为明显，接下来恐将进一步失守这块市场。
今年2月份，国家工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征求意见稿)(下称《目录》)，共有25家企业412款车型入选，包括265款轿车、64款多功能乘用车、78款越野车，还有5款新能源轿车，均为自主品牌汽车。
汽车企业内部人士告诉记者，因为种种原因，《目录》的最终文件至今未出，导致到目前为止，今年中央及地方的公务车采购项目基本停滞。
从国家降低公务车配备标准，到采购政策进一步倾向自主品牌，再到中央政府主张勤俭节约，国内一些自主品牌乘用车企业看到了“上位”的曙光。
“在具备好产品的基础上，自主品牌还需要有成熟的汽车消费文化支持。”广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松认为，公务员支持和选择自主品牌汽车，能起到带头示范效应。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示，是否出台《目录》本身并不重要，关键是在操作的过程中是否对自主品牌支持。
事实上，国家各部委对于自主品牌的支持已不只停留在书面上。在今年10月，国务院机关事务管理局、国家发改委、工信部等11个部门开展新能源汽车试运营，比亚迪、江淮、长安等自主品牌由此获益，其中江淮获得了500辆纯电动车订单。
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