在保时捷Panamera刚推出来的时候，我相信没多少人可以想像得到这款最不像保时捷的车型，如今竟然跟卡宴并肩成为了保时捷旗下最为赚钱的车型。事实上，保时捷现在能这般逍遥自在，销量也能如此地稳定，Panamera确实是功不可没。当然，对保时捷具有精神象征意义的911在车迷们心目中的地位是无法被取代的，或许你可以认为Panamera其实是一款为迎合市场而推出的产品。

实际上，Panamera自诞生那一刻起，就注定争议不断。它就像是一个矛盾的集合体，既传统又颠覆，既豪华又运动，既像保时捷又不像保时捷……但无论如何，它最终在一片争议声中获得成功。时至今日，它的2014款车型已经在国内上市，新车最大的亮点在于顺应潮流的趋势而推出了三款长轴距版本车型，这也是保时捷品牌第一次推出加长版本的车型。虽然厂家宣称这是第二代Panamera，但我认为这只能算是中期改款而已。不管怎样，在跟它接触一天后，“运动本质未变，加长了也很运动！”就是它给我留下的印象。

Panamera 2014款 Panamera 4S Executive 3.0T

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厂商指导价 171.80万

以前我一直认为保时捷设计师们的工作是世界上最容易做的，因为摆在眼前的2014款Panamera即使已经是中期改款，但我相信除非你对它已经十分熟悉，否则很难觉察出它的外形设计与老款车型的差别。显然，这种观点是错误的。事实上，在外观整体风格、车身线条比例、车系经典元素都基本不变的前提下，只通过一些细节的改变来提升时尚美感以及功能性，这对设计师来说是一个很大的挑战。所幸，2014款Panamera依旧散发着保时捷的独特魅力，而且在这个基础上比老款车型更加时尚，也更具功能性。

首先是车头部分，它最为明显的变化在于前包围的样式，更大尺寸的进风格栅让它看上去更具攻击性，同时保证了发动机“呼吸”顺畅和散热性能。另外，前大灯的造型经过了细微的修改，而大灯清洗器则改为隐藏式设计。正如保时捷中国培训学院高级经理Mr.Jon Flinn（费杰）所言，2014款Panamera的前脸看上去更“开心”，视觉效果更加宽大。

其次是车身侧面，这是2014款Panamera的重点所在。新车增加了3款Executive车型，它们的轴距均达到了3070mm，相比另外四款标准轴距版车型2920mm的轴距加长了150mm。据悉，这加长的150mm，其中有120mm用于加长了腿部空间，而另外的30mm则用于后排椅背的调节范围。当然，随着轴距的增加，车身侧面的设计也进行了适当的调整，令人称赞的是整体线条依旧和谐自然，如果没有标准轴距版放在旁边做对比的话，相信你很难看得出其变化之处。

最后是车尾部分，它的牌照安装位置从后包围上端改到了下部；后风挡的面积有所加大，视野将会更加开阔；尾灯的线条变得更加圆滑，内部结构也经过了重新调整。车尾整体设计依旧流畅、饱满，而这些细节的变化则让视觉效果更加平衡，避免了老款车型看着有点“头重脚轻”的感觉。

拉开车门，落坐其中，眼前是一派熟悉的景像。2014款Panamera的内饰很好地延续了老款车型的设计，车内的布局、色调的搭配以及材质的运用很好地营造出高端豪华的气息。当然，在它的骨子里面依然流淌着保时捷的血液，因此在一些细节的地方我们可以清晰地看到保时捷的传统设计，仪表盘就是最为明显的地方。

虽然车内设计的变化并不大，但我也得承认实在没有太大的必要去进行过多的修改，其实擅长于人机工程的保时捷在这方面已经做得尽善尽美。而在标准配置方面，2014款Panamera增加了保时捷动态大灯系统PDLS、Mirror package、带私密玻璃涂层的隔音隔热玻璃、后雨刷器、驻车辅助系统、免钥匙进入系统、自动吸合车门、14向电动座椅调节及座椅记忆功能、四区独立空调、胎压检测系统以及手机预留装置……当然，它还有一大堆的选装配件供你去购买。

    我的同事之前已经针对2014款Panamera做过实拍介绍，想了解更多细节的朋友不妨点击上面的图片进入早前的文章，并进行阅读。