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奔驰计划2020年之前推出自动驾驶车
相关专题：行业动态 发布时间：2013-10-19
新车导购： 戴姆勒计划在2020年之前开始销售自动驾驶车，作为重新回归最顶层豪华车制造商的战略内容之一。

戴姆勒计划在2020年之前开始销售自动驾驶车，作为重新回归最顶层豪华车制造商的战略内容之一。

目前，奔驰S500 INTELLIGENT DRIVE测试车已经从德国曼海姆市（Mannheim）出发，经过超过100公里的市郊及城市道路最终到达了德国另一所城市普福尔茨海姆（Pforzheim）。

测试中，奔驰S500测试车需要处理一系列复杂的路况，例如交通灯、环形交叉枢纽、行人与骑车人穿梭、有轨电车等。路试获得成功主要得益于奔驰的“接近量产水平的”最新自动驾驶技术，这些最新技术与全新奔驰E级和S级轿车上的相类似。

基于传感器（已经投入量产）进行自动驾驶

奔驰S 500 INTELLIGENT DRIVE测试车上搭载了已进行批产的传感器。基于奔驰新S级中已经投入实用的传感器技术，开发者对技术平台进行编程，“教”它识别当前位置、遇到特定情况该如何反应。借助“Route Pilot”的辅助，测试车能够以其自己的方式穿梭于密集的城市交通之间。

德国汽车工业协会（VDA）与德国联邦公路研究所（German Federal Highway Research Institute ，BASt）将自动驾驶划归为3个级别：部分自动化驾驶、高度自动化驾驶、全自动驾驶。

所谓部分自动化驾驶，就是司机必须时刻监视着自动驾驶功能，不得进行与驾驶无关的任何其他活动。

高度自动化驾驶则无需司机时刻紧盯系统，并且司机能够进行一部分特定的与驾驶无关的活动。系统自动对司机可使用的功能进行限制。

全自动驾驶中，系统有能力处理任何情况，司机无需在监视系统运作，可以在车中做任何想做的事。所谓的无人驾驶也就是达到这个程度。

部分自动化驾驶在全新奔驰E级和S级轿车中已经实现：车中配备带有转向辅助和拥堵跟车功能（Stop&Go Pilot）的增强型车距控制系统（DISTRONIC PLUS）。该系统能够自动控制汽车穿梭于拥堵路况之间。同时，增强型车距控制系统也是“梅赛德斯-奔驰智能驾驶（Mercedes-BenzIntelligent Drive）”的核心系统。

目前为止自动驾驶技术在成功路试的同时也面临着更大的挑战。例如，如何进一步提升汽车在交通灯、环形交叉枢纽、遇到突然窜出的行人及骑车者等复杂路况中行驶的安全性。

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