在上汽大通MAXUS G10（下文简称大通G10）的产品介绍会上，厂方工作人员上来就说：“打造MPV市场领导品牌！”这么大的口气不得不让人为之一震，是什么样的底气让厂方有如此大的信心？各种产品介绍会我也参加了不少，各家厂商都很热衷于夸张的去形容自己的车型，似乎这仅仅是一个惯用的开场白罢了，不过当我两天与大通G10接触下来，我理解了这句话不是假大空的口号而已，上汽大通是在用心造一款好车，一款起码可以在未来5~10年内引领自主公商务MPV市场的强有力车型，看完文章你就能明白。

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● 5个问题让我们认识上汽大通G10

大家平时无论在我们网站上还是其他汽车网站，看到的文章大多是狭义的乘用车居多（如微型车、小型车、紧凑型车、SUV等），对于MPV接触较少，更别说凤毛麟角的商用车文章了，而其实上汽大通MAXUS是一个在国内商用车界名气很大、实力很强的自主品牌，它隶属于国内龙头车企上汽集团，是其旗下的商用车品牌，其打入市场的首款车型是2011年上市的大通V80，是一款欧式轻客，如今V80已经成为国内轻客市场的主力产品。

而其实MAXUS品牌已俞百年历史，曾经是英国著名商用车公司，在2009年被上汽集团全面收购，现在由上汽商用车公司独立运营。背靠上汽集团这棵大树，大通MAXUS品牌开始在国内逐渐崛起，并且其产品已经出口到全球22个国家和地区，这样的品牌实力足以给人信心。

众所周知，近年来国内乘用车市场发展迅速，而细分到MPV车型来看，需求也是逐年提升，大通G10的核心市场就是10-25万的公商务MPV市场，主要针对企业用户以及政府公车，当然也能满足一部分家庭成员多的个人购车者。而在这个市场中，目前竞品还不多，G10的出现无疑是一针强心剂（G10将在北京车展正式公布全系售价）。

 
上汽大通G10

虽然大通G10针锋相对的竞品不多，但是却也不是无名之辈，别克老款GL8就是一款赫赫有名的车型，其品牌力、知名度、口碑及产品力都是遥遥领先的，说来它还是大通G10的老大哥，同为上汽集团帐下，而G10并没有去抄袭GL8，但在零配件方面也汲取到了GL8的营养，采用了不少相同供应商的零配件。而另一个对手就是同样在商用车方面很有作为的江淮旗下高端MPV瑞风M5，两者同样使用了2.0T发动机，同样拥有优良的空间，在后文中大家会看到简要对比内容。

前瞻设计、澎湃动力、舒享空间、人性科技、全面安全是厂方为大通G10定义的5大卖点，这几乎都把G10各方面都包括了，可谓是完美了，不过完美与否不是厂方能定义的，也不是我能定义的，最终还是要由用户去定义，而其实上在我看来，大通G10的发动机无疑是其最大的优势，上汽集团自主研发的这款2.0T直喷涡轮增压发动机在同排量中处于领先地位，即便是和合资品牌比也不落下风，事实上试驾过程中也表现出了优良的品质。

再有，大通G10的设计是给人一种全新感受的，我试驾、试乘过一些同价位的MPV、轻客甚至是改装房车，起码在内饰方面它给我的感受就很好，这种感觉就像你坐过了依维柯和全顺这样的轻客，再去坐GL8，完全是两种体验。而外观先不用那些华丽的辞藻去形容，在高速路段试驾过程中，路经一个收费站，收费员直接问我这车卖多少钱、看上去挺好的，在没有接触过内饰也没有开过的情况下，一个普通百姓能对一款车产生如此浓厚的兴趣，这无疑是外观设计的成功之表现。

大通G10去哪儿买呢？不像狭义的乘用车品牌动辄好几百家4S店遍布全国，商用车出身的上汽大通“只有”156家经销商（包括二级经销商），就一个商用车品牌来说，这个数字已经排在前列了，从地图上也能看到大城市基本都覆盖了，中东部地区及沿海地区分布最为密集

[pagebreak]● 外观：拥有国际范儿 很容易吸引人

前文已经谈到了上汽大通G10的外观设计，那个小故事可不是我瞎诌的，而这也不是我第一次在试驾中遇到这种事了，但是对于MPV车型并不是那么感兴趣的国人，能看上G10，真的很能说明设计师的工作完成得不错。

前脸造型是一款车外观设计的灵魂，自主品牌常常在这里就犯下错误，所以也就常常用借鉴国外成熟车型设计的办法来避免错误，令人欣喜的是大通G10并不是这两种情况中的一种，它是第三种——由国际知名的意大利都灵Design设计公司设计，前格栅灵感源于天马展开的双翼，厂方给它起了一个好听的名字叫“胜利之翼”，而我相信大家也会很喜欢这个三橫幅镀铬格栅，够闪亮够大气。

各处细节设计同样也对大通G10整体外观视觉效果起到了提升作用，比如顶配及次顶配车型采用的蓝光氙气大灯、LED日间行车灯和尾灯，还有回形针式的雾灯设计，相互组合起来，创造出了一个很容易吸引人的G10。

铝合金轮毂是多幅树杈型设计，与整体外观搭配协调，全系都采用215/70 R16的轮胎，试驾车型轮胎品牌为韩泰，也是一款轻卡和MPV专用胎，厚厚的胎壁是为了承重及舒适性考虑，但是在胎噪抑制方面表现比较一般。

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