1配置丰富/静态体验很棒

[原创试驾]  由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版，应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型，从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实，光是静态体验都已经让人有心动的感觉，但对于一辆豪华车来说，行驶品质也是很重要的，趁着试驾会的机会，我们要好好体验一下。

在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍，包括空间体验等，有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》，本文不再赘述相关内容，给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版，是目前国产版车系中的顶配车型。

　　S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型，进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进，配备2.0T双增压发动机和混合动力系统，前轮为发动机驱动，后轮为电动机驱动。

　　我们试驾的车型已经是T5车型的最高配，配备19英寸铝合金轮圈，比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型，S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。

　　高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外，刹车系统也有差别，预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍，顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平，堪比性能车，待拿到试驾车之后我们会实测一下。

　　作为一款豪华车型，丰富的配色选择都是套路，S90长轴距版具有四种内饰颜色，内饰面板也有三种选择，可以更好地满足消费者的个性化需求。

　　S90长轴距版的方向盘手感不错，拼色设计也挺漂亮的，但在配置方面似乎有点不如同级对手，即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节，可能连选装的机会都没有。除此之外，换挡拨片也是没有的。

　　对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA，空调系统除了具有空气净化功能外，还有自动循环功能，当用户使用钥匙解锁车辆时（还没启动车辆），车辆自动开启空调换气功能，排出车内浑浊的空气。

　　为了避免内容重复，所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍，但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富，包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美，有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 2

减振表现很满意

　　沃尔沃现在的车型都配备2.0T发动机，国产的S90长轴距版有T4和T5两个版本，分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4车型发动机最大功率190马力/5000rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm，相比高功版发动机，低功版发动机的最大扭矩爆发转速来得更早。

　　与发动机匹配的是老搭档，爱信的8速手自一体变速箱，挡位数属于主流水平，但据之前的经验，这款变速箱的换挡速度和平顺性都有提升空间。其实也不是说这个变速箱不好，只是如果以豪华车的标准来衡量，自然会更严格一些，具体表现怎样等会试试看。

　　车系中大部分车型都是配备复合材质制成的叶片弹簧，只有T5最高配的两款车型可以选装空气悬架和4C底盘，拥有空气悬架的车型可以根据车辆负载调整后桥高度（车辆自动调节，无法干预），4C底盘可以根据路面情况快速调整减振器阻尼，提升车辆行驶的舒适性。

　　试驾从一段城市路况开始，深圳的路不太好走，岔口特比多，容易跟丢，我们还是先乖乖地跟队行驶好了。因为速度慢，我更多地把注意力放在减振表现上。然而S90长轴距版并没让人失望，坐在车里感知到振动的主要来源于听觉，身体感受到的振动并不多，舒适性很不错。

　　昨天一下午的试驾走了大概200公里路，高速路占了大部分，正好给机会自动驾驶辅助功能展示实力。最新版的自动辅助驾驶功能工作速度提升至130km/h，之前工作速度大概只有50km/h左右，大概就是只能在市区里跟车行驶，而现在则是可以满足高速行驶的需求。

　　自动辅助驾驶功能够随着车道拐弯，但当车道转向角度稍大一些的时候，例如高速路的盘桥，似乎就有点一把拿不准方向，需要二次调整，结果就是有点左摇右摆的感觉，画龙一样，但如果是普通高速路行驶就不会有这样的情况，能够大大减轻驾驶员的疲劳程度。

　　在目前的阶段，自动辅助驾驶依然是辅助性质，作用主要是减轻驾驶员长途驾驶的疲劳程度，跟真正的自动驾驶还是有本质区别的。使用此功能的时候，驾驶员依然需要手握方向盘，如果车辆发现驾驶员一定时间内都没握住方向盘，会先有响应提醒，继而取消功能。从实际体验来看，效果还不错，但我觉得提醒的方式还可以更夸张一些，加强警示效果。

　　自动辅助驾驶体验了一段路程之后，我有点担忧，就像温水煮青蛙一样，可能用不了多久驾驶技术就退化了，被废武功了，那可不是什么好事情，所以我还是切换回人工模式好了。还是自己手握方向盘的感受比较踏实，S90长轴距版使用电动助力转向，方向盘转向力度会随着车速变化，另外，选择不同的驾驶模式也有所不同。

　　接下来也该试试动力表现怎样了，这台是T5试驾车发动机功率为254马力，在高速上超车轻而易举的，但动力输出的方式有点简单粗暴的，油门深度变化稍快一些或者动作稍大一点，立刻降挡拉转速蹦出去，像似被推一把似的，有点像是性能车的样子。这是一辆豪华车，我想用户更希望得到的是从容淡定的感觉。

　　最后一段路程是山路，但这时候天已经全黑了，没法拍照片，只能用文字给大家说说。之前基本上都是跟队行驶，挺无聊的，本想着在山路可以好好体验一下车辆的动态表现，谁知道头车一直压着速度，基本上都在40km/h以下，只能简单体验了。在上路上行驶，都是连续的弯道，但车辆侧倾幅度很小，悬架支撑力很足，这点挺棒的，让人很有信心。选择运动模式之后，方向盘的转向力度会沉一点，但车头的指向和方向盘的同步感不是太强。换个角度看，这并非运动型车，把它看成是舒适型的，车主也能开一下的豪华轿车，可能会更合适。

总结：

　　我对这台S90长轴距版本的接触是从静态体验开始的，外观内饰都很漂亮，座椅也很舒服，宝华音响再来一曲蔡琴的《恰似你的温柔》，立刻就醉了。相信我，在你选择ABB车型之前真的可以先看看S90长轴版，你真的会心动。

　　或许是静态体验太棒了，提高了对其动态表现的期望值，但现实往往比理想要骨感一些，主要是动力输出的感觉不够醇厚，感觉还差点火候。这是一台豪华车，相比同级车来说没优势。

　　整体来看，S90长轴版的综合表现还是不错的，能看出厂家为了让它成为主流车型下了不少功夫，能感受到强烈的上进心。对于用户来说，最关心的还是价格，厂家领导说公布价格的时候会有惊喜给大家，请拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

相关阅读：

3

相关车型参数配置

车型图片
基本参数	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
厂商指导价	57.98万
厂商	沃尔沃亚太
级别	中大型车
发动机	2.0T 254马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5083*1879*1450
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.2
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	7.1
实测离地间隙(mm)	-
车身	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
长度(mm)	5083
宽度(mm)	1879
高度(mm)	1450
轴距(mm)	3061
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	153
整备质量(kg)	1771
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
行李厢容积(L)	-
发动机	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
发动机型号	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	254
最大功率(kW)	187
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1500-4800
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	97号(京95号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
环保标准	国V
变速箱	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
简称	8挡手自一体
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/40 R19
后轮胎规格	255/40 R19
备胎规格	非全尺寸