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新迈腾对比新帕萨特
相关专题：车型PK 发布时间：2012-11-13
新车导购：作为中国消费者最为认可的汽车品牌，大众汽车在中国的南北两家工厂分别推出了热门中级车：全新迈腾、全新帕萨特。在这两款车型中，无论是上一代的迈腾还是帕萨特，在中国的中级车市场中都取得了客观的销量成绩，而这也得益于大众品牌在中国消费者眼中的品牌优势。当这两款热门中级车相遇之时，究竟会碰撞出怎样的火花，这也是我们这一期终极PK要为各位带来的，下面，一起来进入我们这一期的《终极PK》来一探究竟吧。

作为中国消费者最为认可的汽车品牌，大众汽车在中国的南北两家工厂分别推出了热门中级车：全新迈腾、全新帕萨特。在这两款车型中，无论是上一代的迈腾还是帕萨特，在中国的中级车市场中都取得了客观的销量成绩，而这也得益于大众品牌在中国消费者眼中的品牌优势。当这两款热门中级车相遇之时，究竟会碰撞出怎样的火花，这也是我们这一期终极PK要为各位带来的，下面，一起来进入我们这一期的《终极PK》来一探究竟吧。

　　车型定位分析

迈腾与帕萨特为了迎合中国消费者的需求，轴距被加长。而至于动力，两车均值得表扬，它们都装备了最新的TSI发动机，马力大、油耗低，是其最大优点。当然，也存在着TSI发动机对汽油品质要求高，维修费用高，双离合器变速箱技术有瑕疵等不足。总之，这两款车非常适合经济比较富裕的人士的家庭日常交通工具，以及中小型公司的公务用车。而区别则表现在全新迈腾的根红苗正，相比于全新帕萨特而言，全新迈腾的血统优势是其不可逆转的优势。
 

　　车型配置横评

从全新迈腾与全新帕萨特的配置对比中我们不难发现，精明的上海大众很善于在消费者表面能看得到的配置方面做文章，诸如胎压监测、倒车视频影像和带GPS的内置硬盘等配置全都是迈腾身上所没有的，而恰好这些地方又都是消费者在重点关注的。迈腾虽然在配置上略显弱势，但在其精致的细节表现和1.8万元的差价弥补下，个人觉得在这场对比中反而略胜一筹，因为配置可以后期加装，但车子本身的品质却是从其诞生之日起就早已定型。
　车型性能对比

日常驾驶中，全新迈腾的TSI+DSG动力组合表现出了极为出色的默契感，起步时推背很明显，速度直线攀升十分轻快，而在中段加速时强劲的动力输出变得异常迅猛，在此过程中DSG变速箱的平顺性很出色，换挡也很灵敏。而全新一代帕萨特则采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，配备气液混合Tenneco双向筒式减震器，使其具有更适合中国路况的阻尼特性，韧性非常不错，对于路面颠簸的过滤比较到位，高速过弯时也提供了不错的支撑。
　售前/后费用比较

全新迈腾与全新帕萨特这两款车型的价格区间都在15-25万元，在这个区间内车型很多竞争很激烈。K5优惠力度比较大性价比超值。从动力总成上看，两款车型采用的发动机是相同的。不过新迈腾的综合油耗相对较低，应该算是更胜一筹。
 

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