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图解大众全新桑塔纳 延续神话有难度
相关专题：初步海选 发布时间：2012-11-23
新车导购：1983年，上海大众第一辆桑塔纳下线，标志着中国汽车合资生产时代的开启。在国内生产了接近30后，我们习惯称之为老普桑的桑塔纳依旧不停的从生产线走进市场中，不过随着国内消费者对汽车产品要求的提高，这款超期服役的老车也终于到了与我们告别的时刻。在今天开幕的2012广州车展上，我们终于在国内的正式场合见到了这款新车。

1983年，上海大众第一辆桑塔纳下线，标志着中国汽车合资生产时代的开启。在国内生产了接近30后，我们习惯称之为老普桑的桑塔纳依旧不停的从生产线走进市场中，不过随着国内消费者对汽车产品要求的提高，这款超期服役的老车也终于到了与我们告别的时刻。在今天开幕的2012广州车展上，我们终于在国内的正式场合见到了这款新车。

不同于出自中型车平台的老普桑，全新桑塔纳出自定位更低的大众PQ25加长轴距平台，在上海大众的产品体系中其定位介于小型车POLO和中端紧凑型车朗逸之间，因此针对消费者而言，这款车继承的仅仅是老普桑的“桑塔纳”的金字招牌以及仍旧相对低廉的价格优势。

此前身边不少朋友都会提到一个问题：“既然老普桑还有市场，为什么还有推出全新桑塔纳呢？”我想这里面的原因还是得从两方面考虑，首先是随着时间的推移，对老普桑产生审美疲劳的人越来越多，因此当出现消费者可能被同价位的日韩系新产品吸引走的趋势时，上海大众也急需一款全新车型做出改变。

其次是，面对市场中为数众多，并同样极具性价比优势的自主品牌行车，老普桑如果想要继续凭借着三十年前的技术在国内市场中竞争，势必要把价格压得更低，虽然这样可以帮助保持旺盛的销量，但是对于上海大众来说，势必就降低了整车的利润率，因此厂方出于利润最大化的考虑，也需要一款全新车型来进行替换。

我们知道全新桑塔纳是一款完全由合资企业设计开发，并针对中国生产、销售的产品，所以如果按照常理来看，选择中国举行首发仪式应该是顺理成章的事，不过上海大众并没有这么做，而是把全新桑塔纳的首发仪式放到了德国大众总部沃尔夫斯堡。

那么上海大众为什么要如此兴师动众的做呢？其实很简单，那就是让大家知道这是一辆“源出德国”的纯正大众牌轿车而已。如果让我从个人角度出发来评论这件事的话，我想说：“不得不佩服上海大众的营销本领。”

最后让我们来分析一下全新桑塔纳的售价，如果还记得前面提到它的定位介于小型车POLO和紧凑型车朗逸之间的话这就好办了，因为按照其定位来推测的话，上海大众很可能会将全新桑塔纳的售价定在8-12万元之间来进一步丰富产品线。另外，根据相关人士透露的信息，全新桑塔纳的上市时间可能在12月中旬。

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