随着新一代森林人的推出，斯巴鲁的2.0T发动机也将很快步入中国市场，我想单凭它300马力的最大功率以及400Nm的最大扭矩，你就知道它究竟有多疯狂，当然它不只是个傻有劲儿的“拼命三郎”，它还运用了诸多当今先进的发动机技术以确保其高效、节能。
新森林人上的这台代号为FA20的2.0T发动机用来取代之前的2.5T发动机，目前它拥有两个调校版本，其中应用在新森林人上的为普通版本。单纯从参数上来看，虽然在最大功率上还无法超越高功率版本的2.5T发动机，但是相比2.5T普通版本，它已经全面领先。
| 发动机 | 新款森林人 2.0T |
现款森林人 2.5T |
现款森林人 2.5T 高功率版 |
| 型号 | FA20 | EJ25 | EJ25 |
| 最大马力（Ps） | 240 | 230 | 263 |
| 最大功率（kW） | 177 | 169 | 193 |
| 最大功率转速（rpm） | 5600 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 320 | 347 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2400-3600 | 2800 | 2800-4800 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
这台2.0T发动机的实际排量为1998ml，采用了86*86mm缸径和行程等长的设计，这样也是为了让发动机实现最高的效率。在燃油系统方面，它加入了目前主流的缸内直喷技术，而根据目前所获取的资料来看，这套缸内直喷系统应用的是丰田公司的D-4S燃油直喷技术。如果情况属实，那么该发动机的每个气缸将有两个喷油嘴，其中一个插入缸体内，一个安置在传统的进气歧管处，二者通力协作可以确保发动机在低负荷和高负荷工况下都拥有出色的动力性和燃油经济性。
『"DIT"代表缸内直喷+涡轮增压技术』
发动机增压系统应用了双涡管技术，可以尽可能降低涡轮的迟滞效应。然而，作为一台增压发动机，它的压缩比更是达到了10.6:1（由于涡轮增压发动机更易发生爆震，所以压缩比要比自然吸气发动机更低，而目前主流的自然吸气发动机的压缩比在10左右），这对提升动力性和燃油经济性具有重要意义。
除了搭载在新森林人上的普通版本外，还有一个如文章开头提到的更为激进的版本，其最大功率为300马力/5600rpm，最大扭矩达到了400Nm/2000-4800rpm，目前它搭载在日本的力狮GT车型上。应该说，对于一台2.0T发动机，特别在与对手的横向比较中，这样的账面数据已经足够令诸多对手胆寒了。
此外，有必要说一下新森林人上与这台2.0T发动机相匹配的是一台CVT无级变速器，为了适应大扭矩的动力输出，该变速器在液力变矩器以及传动链条（钢带）方面进行了改进，从而保证发动机的性能得以充分发挥。
总结：
未来这台2.0T发动机将很有可能搭载在斯巴鲁BRZ上，而具体的动力参数我们还不甚清楚。有了这台新时代下的“暴力机器”，我们似乎又可以嗅到一丝那个高性能时代的气息。而我认为斯巴鲁也在用实力证明，涡轮增压发动机并不只是欧洲人的拿手戏。
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