经过几个月的长期测试，我们对这款车型有了更深层次的了解。从夏至冬它一直为我们任劳任怨地服务着，从没因为季节的变化而罢过一次工。下面就是这几个月长期测试的总结。
其实MG5的外观并不属于一眼看上去就特别吸引人的类型，而是越看越有味道。一开始在编辑部中它并不算引人注目，不过随着相处时间的增长，它的人气也日益高涨起来。
MG5的外形尺寸较一般的紧凑型车要大，所以其内部空间也比一般的紧凑型车相对更为宽裕一些。尤其是后排乘员的头部和腿部空间更加宽松，乘坐的舒适性要明显优于其他车型。
长测车在编辑部不但要完成测试任务，而且还要作为工作车和通勤车使用。MG5的掀背设计使得其后备厢无论是盛放物品还是乘坐拍摄人员都变得十分轻松，比起一般的三厢车型要方便许多。
MG5的三幅方向盘手感和做工都相当出色，驾驶时丝毫不会出现打滑的情况，上面集成的多功能按钮得到了大家一致的好评，使用起来明确清晰，双手不用离开方向盘就可以完成例如调整音量或是拨打电话的功能。
可以识别中文语音的ivoka人机交互系统也成为了编辑们日常考察的对象。虽然对语音的识别率比不上iphone5上面的Siri语音助理，但这也并不会成为使用的阻碍。此外，这套系统中还集成了倒车影像等功能，实用性还是相当出色的。
下面再来谈谈MG5的驾驶感受。在日常行驶时，这台小车的风格还是偏向于保守的。1.5升的啊发动机表现的相当温顺，没有丝毫的暴躁，适合闲庭信步的在城市中代步巡航。
在场地测试环节中，MG5并没有展现出十分傲人的成绩，但这并不会妨碍其成为一款好开的车。其底盘调校的水平值得称道，在通过沟坎时相当从容，而行驶在山露肩的支撑性也比较充沛，操控工地颇深是其最大的特点。
夏季的高温对车辆的各部分都会形成非常严峻的考验。在专项测试中，MG5的空调系统相当给力，仅仅开启3分钟后车内的温度就会出现极大改观，而冬季中空调的制热功能也相对出色，车内始终可以保持适宜的温度。
在行驶时，MG5的车内噪音也要比大部分自主车型要好得多，你几乎听不到由发动机舱传来的噪音，风燥和路噪也只会在100公里/小时以后才慢慢出现，就车内静谧水平来说与别克英朗不相上下。
关于油耗方面，经过这一段时间的考量。MG5的油耗始终能够维持在8升左右，考虑到公司附近拥堵的交通状况，我们对这两车的油耗表现还是相当满意的。
综合这几个月的长期测试，我们认为MG5这款紧凑型轿车还是颇具潜力的。无论是空间还是实用性都比较出色，油耗表现也让人满意，而且作为自主品牌，有着不输合资品牌车型的做工和品质，是一款综合素质不错的小车。
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