过去的两年中我们共做过5期倒车雷达测试，所涉及车型共30余款，时隔将近一年，市场上的产品进一步得到丰富，我们将也重启这个选题，本期我们测试了6款新车的倒车雷达能力，下面一起来关注吧。

项目简介：

1.最远距离：车辆雷达能探测到障碍物的最远距离，也就是车辆刚开始报警时，车辆距障碍物的距离。

2.最小距离：雷达发出长鸣报警时，车辆距障碍物的距离。

2.探测角度：距最边上一颗探头垂直距离一米处雷达的侧向探测角度。

3.探测范围：雷达所覆盖的整个区域。

● 宝骏630

售价区间：6.28～9.58万

    我们曾经测试过宝骏630手动精英版，编辑们对这款车的评价还是比较高的，它依托上汽通用的成熟技术打造了一款家用车。从价格和实用性来讲，这是一个性价比较高的产品，如果你有兴趣就去看看我们的评测文章吧，《新面孔下的成熟技术测试宝骏630精英型》。

    经过实际测试，宝骏630雷达探测距离还是比较理想的，最远探测距离为154cm，最近距离33cm，不过宝骏630的雷达离地偏高，对于低矮障碍物的探测能力有限，所以在我们日常使用时需要格关注如地锁、石墩等物体。

    宝骏630雷达探测范围相当可观，单侧雷达探头探测角度达到了46度，从这一点来看超过了很多合资品牌，不过由于探测角度很大，也使得雷达反应过于敏感，所以驾驶员需要更多的自己判断障碍物的位置。

● 新福克斯

售价区间：11.99-16.99万

    新款福克斯有着较为合理的售价，全新的动力系统在燃油经济性和动力上得到了改善，全系车型除舒适型外全部带有倒车雷达，雷达为三探头。

    我们测试的是两厢福克斯，雷达离地高度在60cm左右，与大多数车型相差不多，不过福克斯雷达探头只有3个，同价位合资品牌车型都配4个探头，福克斯在这点上有些小气；其最远探测距离为165cm，在较远处就能提示驾驶员注意；最近探测距离为34cm，雷达发出长鸣报警后可以适当继续行驶一小段距离。

    福克斯雷达表现比较中规中矩，雷达探测范围呈规则的扇面，两侧探头的半径小，中间探头的半径大，这样一来就不会像宝骏630那样过于敏感了，相比较之下还是这种逻辑比较合理。
          

● 思域

售价区间：13.18-13.58万

    主打运动牌的思域整体表现中规中矩，我们曾经将它和速腾进行过对比，在对比中二者呈现出不同的性格，思域个性更鲜明，速腾则偏向稳重，如果你有兴趣还是去看看那两篇对比文章吧，动态：《见车知其人新速腾对比新思域性能篇》，静态：《新一代的针锋相对新速腾对比新思域》。在配置上，思域全系标配了倒车雷达，雷达的能力怎么样呢？让我们通过测试告诉你。

    在一米范围内，思域侧向探测角度为21度，后雷达探测范围比较广，从整体来看思域的雷达探测逻辑还是不错的，只是对与车尾平行的障碍物探测能力有限，仅有30cm。

● 三菱翼神(以下简称翼神)

售价区间：10.98～16.98万

今天我们不谈翼神是否真的运动，想看这些，我推荐你阅读《外刚内柔的定义！测蓝瑟•翼神2.0+CVT》；今天也不聊它是否有很好的改装基础，如果想看翼神的改装案例，我推荐你阅读《400马力加持！三菱翼神2.0TMT精彩改装》；今天我们抛开这些，只关注倒车雷达这个细节。

    翼神的雷达离地距离为60cm，在所测多有车型中并不算高，后包围带有4个雷达探头，其最远探测距离为124cm，最小探测距离为33cm，与福克斯相近，雷达发出长鸣时可酌情继续倒退一点，不过需要注意的是雷达探测低矮障碍物的能力有限，需要格外注意。

    在固定一米的位置上，雷达探测角度为13度，从数据来看并不是很大，不过整体的探测范围还是比较规则的，呈现出类似扇面的形状，各个探头探测半径也比较合理。

● 甲壳虫

售价区间：19.88 - 29.98万

    新一代甲壳虫一改老款的可爱造型，复古和运动成为了车型的主旋律，我们第一时间聚齐了新老共三代“虫子”，并完成了《经典“虫”生体验大众甲壳虫三代车型》这篇有意思的文章，不过今天我们将把视线转移到倒车雷达上。第三代甲壳虫除低配车型时尚型外，其余款型均带有倒车雷达，下面我们就来实际检验下。

    甲壳虫后雷达离地高度为56cm，其探测最远距离、最小距离分别为152cm和39cm，最远距离比较理想，最小距离偏长，雷达长鸣后同样有一定富裕的空间，对于女性驾驶员来说这算是个优点，能留出更充裕的时间反应。

    甲壳虫对于侧向障碍物的探测能力相对薄弱，所以在倒车时应该更加注意车尾侧向的物体，避免碰伤性感、标志性的轮眉。

    甲壳虫前部同样带有四探头雷达，这能很好的解决车内视线问题带来的困扰，前雷采用高低位不等的位置布局，高位雷达在42cm左右，低位雷达在34cm左右，能覆盖不同高度层的障碍物。前雷达能探测到的最远距离为125cm，最小距离为47cm，距离较长。

    甲壳虫前雷达探测范围比较大，不论停车还是转弯都能最大程度避免发生剐蹭，对于女性驾驶员来说，该项配置尤为重要。

    RCD310系统能模拟障碍物位置和距离，在倒车或者通过狭窄的拐角时能相对直观地了解障碍物与车的位置关系，比较方便，而且成本相比倒车影像来说不高。
          

● 歌诗图

售价区间：25.98 - 42.88万

    歌诗图推出2.4L车型后销量猛增，主要得益于其个性跨界的风格，以及相比三厢车更为出色的实用性，所以作为一款热销车型，我们有必要关注一下它的雷达。

    歌诗图后雷达离地高度在63cm左右，可探测的最大距离为135cm，最小距离为45cm，不过对于低矮障碍物的探测能力有限，我们必须将大桩桶叠加起来才能被探测到，因此，提醒驾驶员们应多注意车尾的障碍物，因为歌诗图采用掀背造型，后窗的视线也一般。

    虽然雷达对于低矮障碍物探测能力有限，但是后雷达的范围还是不错的，范围呈标准的扇形，而且对车尾侧面40cm处的障碍物具有探测能力，能尽早的提示驾驶员。

    歌诗图仪表盘带有带有倒车雷达距离显示，不过形式比较简单，相比甲壳虫的显示基础，实际意义不是很大。

总结：

    我们测试的6款车雷达的表现都还算尽如人意，从距离来看，最远探测距离都在150cm左右，最小探测距离在30cm左右，其中思域比较特别，它的最小探测距离为19cm，也就是说当雷达发出长鸣报警时驾驶员需要马上停车。从探测范围来看，大多车型都呈现出扇面，两侧雷达探头探测距离短，中间雷达探测距离长，只有宝骏的雷达逻辑比较特别，它车尾所有雷达探测距离都是一样的，整个探测范围非常大，能覆盖整个车尾，对于障碍物的比较敏感，但是驾驶员需要更多的对障碍物进行判断。（文图 汽车之家 张可 摄 金鑫苑璐）

    思域的雷达离地高度为53cm左右，最大探测距离119cm，由于雷达高度合适，所以测试最小距离时，不需要像上面的宝骏630和福克斯那样需要叠加桩桶，即便离车很近了也能探测到，测得探测最小距离为19cm，由于雷达长鸣时离障碍物仅有19cm，所以需要马上停车。