“不是我不明白，而是这个世界变化太快”这句话用来形容现在的手机、电脑一点也不夸张。曾经除了打电话以外还可以砸核桃的“大哥大”，“瘦身”成了现在的触摸屏；曾经活在科研单位恒温空调房的“大块头”电脑，早已走入我们的生活。曾经车上有收音机、CD机就算是“高配置”，到现在几乎每辆车一部的大屏幕导航，这都得益于科技的发展，而智能行车系统必然是下一个改善我们行车方式的技术，下面让我们来看看市面上的智能行车系统。
■ 比亚迪车载网络平台i
首先让我们来看看比亚迪车载网络平台i吧，近期大红大紫的“遥控车”，让比亚迪给人感觉似乎玩起了“技术范儿”，究竟这个车载网络平台i有什么特点，是否实用呢？让我们了解下。
搭载车型：已在e6上测试，未来将搭载比亚迪代号6B的新中型车上。
比亚迪车载网络i功能及亮点：
谈到安吉星时，我们说安吉星基于与车身总线系统连接，可以提供很多便利的远程操控服务，可以说这是安吉星手中的一张制胜王牌，用起来似乎还屡试不爽，现在它的有力对手来了，比亚迪车载网络i也将配备此项功能。
从上面这张表中，可以看出这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，不光有像安吉星一样，基于与车身总线系统连接进行远程操控，还可以通过互联网下载应用和音乐等。
更让人惊喜的是，比亚迪似乎并不仅是拷贝各个车载网络平台技术，比亚迪还为车载网络i的技术中加入了“云”功能。，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制（地球范围内，有手机网络信号）对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时（比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了）进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。
比亚迪车载网络i另一个亮点就是比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。
比亚迪车载网络i总结：
“遥控车”、“车载网络”这些关键词让比亚迪在近期给人感觉开始走技术路线，相比“遥控车”这个多少有些炫耀成分的功能，比亚迪车载网络i在未来实际驾车时会给我们的帮助更大，但车载平台系统的信号强度这个困扰大多数车载网络平台的问题，也是比亚迪车载网络i前行路上的一道障碍。另外，这套系统的资费问题也是我们所关注的，目前国内使用的同类系统大多奉行“限时免费”原则，免费使用一定年限后就转为收费服务，但是尚不清楚比亚迪这套系统的资费策略，我们希望比亚迪车载网络i的资费设定会像它的新车定价一样实惠。
看完了比亚迪车载网络i，让我们来看看另一个最近宝马新公布的互联驾驶，其实早在2011年日内瓦车展上，宝马就已经推出了Vision ConnectedDrive概念车，而互联驾驶可以算的上是将梦想照进现实。
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