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仅一款获优秀 SUV车型IIHS25%碰撞解析
相关专题：汽车技术 发布时间：2013-05-28
新车导购： 近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了13款SUV车型的25%偏置碰撞成绩，其中仅有1款获得了“优秀”评价，而大部分只得到了“及格”甚至是“差”。由此可见，SUV车型在这种小重叠碰撞中的安全性还是存在很多问题的。

近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了13款SUV车型的25%偏置碰撞成绩，其中仅有1款获得了“优秀”评价，而大部分只得到了“及格”甚至是“差”。由此可见，SUV车型在这种小重叠碰撞中的安全性还是存在很多问题的。

汽车之家

 

    在《日系表现两极化 IIHS中型车25%碰撞解析》一文的开头，我简单介绍了25%偏置碰撞是如何进行的以及相应的评价标准。这种小重叠碰撞往往会严重破坏乘员舱的结构，从而对乘员，特别是前排乘客带来较大伤害，同时由于在碰撞中，车辆会发生旋转以及横向偏移的运动趋势，所以如何对车内乘员进行良好的约束和保护也显得尤为重要。

    这些困难对于此次参与测试的SUV车型也是显而易见的，其中三分之二的车辆在车身结构一项中得到的是“差”评，而一半的车辆没有对假人的运动起到很好的约束作用，导致假人的头部与车辆的坚硬部位发生接触。下面我们就逐一看看每款车的具体表现。

    注：由于参与测试的车辆均为北美版车型，虽然一些已经国产，但由于国内外法规以及国情的不同，所以车辆具体的配置等会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。

● 2014款斯巴鲁森林人——总成绩：优秀

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

2014款斯巴鲁森林人 25%偏置碰撞成绩
车身结构评级 假人受伤情况评级 假人约束程度评级
头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚
优秀 优秀 优秀 优秀 优秀 优秀

    碰撞结果显示，斯巴鲁森林人在碰撞后车内乘员空间保持得很好，侵入距离下部为10厘米，上部为5厘米。另外，撞击中假人的受迫运动被安全带很好地控制，假人的头部直到反弹之前都一直与安全气囊的中央接触，受到了气囊提供的最大限度的保护。侧气帘面积足够大，对于前排区域的覆盖可以有效地降低乘坐者与车身侧面结构撞击所带来的伤害，而侧气囊也同样顺利打开。综合来看，2014款森林人在遇到这样程度的撞击时，可以将乘坐者的受伤几率降至比较低的级别。

斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

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斯巴鲁斯巴鲁森林人2013款 2.0T 自动尊贵导航版

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    从下面的视频中可以看到，在碰撞的最初时刻，车内的安全气囊与气帘就已经有效地展开，同时车前部的吸能结构最大限度地吸收了撞击的能量，保证了座舱结构的完整。


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● 2013款宝马X1——总成绩：及格

宝马宝马(进口)宝马X1(进口)2013款 xDrive35i

 

2013款宝马X1 25%偏置碰撞成绩
车身结构评级 假人受伤情况评级 假人约束程度评级
头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚
差 优秀 优秀 优秀 差 优秀

    在车身结构方面，碰撞后乘员的空间被车身结构侵入严重，左脚休息踏板侵入距离为40厘米，而仪表台侵入了15厘米，并且假人的右脚卡在了刹车踏板下面的空间中。不过，宝马X1对于假人在撞击时的受迫运动做到了很好的约束，头部撞入方向盘气囊的中央位置，得到了最大程度的保护，但X1的侧气帘对于前排的覆盖有些不足。最终，来自假人的数据表明，在这样的撞击事故中，X1驾驶员的左小腿难免一伤，但其他身体部位的受伤概率可以保持在一个较低的水平。

宝马宝马(进口)宝马X1(进口)2013款 基本型

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    从下面的视频可以看出，X1对乘员的约束较为到位，假人头部撞入气囊的中央，受到了有效地保护，但驾驶舱结构受到了一定程度的破坏。


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● 2012款三菱欧蓝德Sport（国内为劲炫ASX）：——总成绩：良好

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三菱欧蓝德Sport 25%重叠面碰撞成绩
车身结构评级 假人受伤情况评级 假人约束程度评级
头/颈 胸 臀/大腿 小腿/脚
良好 优 优 优 优 良好

三菱欧蓝德Sport在IIHS进行的25%重叠碰撞中拿到了良好的评价，从各项评估环节来看，除车身结构以及假人约束程度拿到良好评价外，其与评估项目均为优，换句话说，在这次碰撞测试中，假人并不存在过多受伤害的可能。

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在图片和视频资料中我们可以看到，三菱欧蓝德Sport的A柱在撞击的过程中出现了弯曲，但尽管如此，乘员舱的结构还是得到了良好的控制。另外，膝部气囊对假人的腿部保护也很充分。

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