在中国市场的豪车之战中，奥迪更寄望于紧凑型车市的开拓与深挖。

日前，全新一代奥迪A3三厢版车型举行了海外发布会，据介绍，该车将推出3个排量车型，最低售价为2.55万欧元(约合人民币20.29万元)，将于今年9月在海外正式上市。而据一汽-大众奥迪相关人士向《中国经营报》记者透露，国产版A3三厢车型也已确认将于明年二季度在一汽-大众佛山工厂正式投产，届时仅会引进1.4T和1.8T两个排量车型。

业内人士认为，作为奥迪“年轻化”战略的重要车型，新A3三厢版车型国产后虽然能进一步拓展奥迪在紧凑型车市的份额，但也肩负着为品牌开拓新市场的重任。在目前国内豪华车市场竞争不断激烈的情况下，奥迪想要在紧凑型车市场和“年轻化”之路上挖掘更多潜力，还将面临很多“课题”。

加速投放

毫无疑问，在奥迪今后的整体发展战略中，新A3车型今后将处于重要位置。

“新A3三厢版车型已开始在大众匈牙利工厂试生产，今后该工厂生产的车型将供给除中国以外的其他海外市场，预计第一批车型将于今年9月份正式交付给德国客户。”在新A3三厢版车型的海外发布会上，奥迪总部一位工作人员在接受记者采访时表示，“其实自1996年推出以来，A3车型的销售量已占据奥迪全部销量的20%，而按照奥迪预计，中国和美国两个市场今后将成为A3车型的最大销售市场，这款车的战略意义不言而喻。”

需要市场销量就得提前筹谋。对于A3三厢版车型的“中国计划”，一汽-大众奥迪销售事业部公关经理金新表示，新A3三厢版车型已确定将于明年二季度在一汽-大众佛山工厂国产，不过由于担心与现款A4L车型产生冲突，引入中国的A3三厢车型不会进行轴距加长，但会在外观和配置上加强产品的竞争力。根据一汽-大众奥迪此前的规划，国产奥迪A3在佛山工厂的初期产量规划约4.5万辆，而自2015年起，大众佛山工厂A3车型的年产量预计将达到11万辆。

“与在国外销售的产品相比，国产奥迪A3三厢版的许多配置将更加适应中国用户的消费需求和使用习惯。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文向记者表示，A3车型是奥迪“年轻化”战略的重要车型，今后奥迪想要在品牌形象塑造以及产品布局上更多地倾向于“年轻消费市场”，因为年轻市场竞争力的培养会对品牌更有优势。据悉，奥迪方面正在考虑引进A1、A5以及一款小型SUV车进行国产化。

“年轻化”战略

其实，随着国内豪华汽车市场销售格局逐渐发生变化，近几年几大豪车品牌都不约而同地选择了“品牌及产品年轻化”这个新思路，而对于一汽-大众奥迪而言，紧凑型车市场的壮大对其在华发展更富战略意义。

一直以来，宝马和奔驰由于品牌地位的原因，其高端产品的销售情况都比较稳定，而奥迪的主力战场则集中在中高端车型和紧凑车型市场。2012年，奔驰S级车型和宝马7系车型的全球销售量分别达到6.5万辆和5.9万辆，而奥迪A8的全球销量仅为3.8万辆，但另一方面，奥迪A4和A6车型却分别占据了各自细分市场的全球领先位置。面对如此情况，奥迪要如何更好地巩固并加强核心市场的竞争优势，将对今后其“市场排位”起到关键性作用。

当然，奥迪深耕紧凑型车市场的原因还在于当前中国汽车市场的政策导向：自今年以来，中央政府提出了一系列“反腐倡廉”政策，这使得原本属于“灰色采购地带”的大多数豪华品牌的高端车型销量受到了影响——2012年，宝马7系车型在华销量占其在华总销量的约10%，今年前4月，这一比例却下降为6.4%；2012年，奔驰S车型销量增长了7%，而前5个月，该车型却与奔驰整体在华销量一样处于同比下滑状态；奥迪A8的销量目前尚无据可查，但据相关经销商反映，今年以来A8已销售遇阻，部分车型的降价幅度将近30万元。“此外，由于中央政府在公务车采购方面的天平已逐渐向自主品牌倾斜，因此，奥迪今后必须迅速最大化地去除其‘官车’形象，以更好地贴近普通消费者的需求，在这一点上，紧凑型车无疑更能发挥出扭转品牌形象的作用。”汽车业知名评论员张志勇称。

“放眼全球市场，奥迪品牌的地位并没有宝马和奔驰高，这是事实，因此奥迪选择产品及品牌的‘年轻化’这条路是非常正确的。”张志勇表示，随着年轻消费市场的逐步成熟，豪华紧凑型车市场开始需要更多的细分产品，而奥迪如果能在这块新型市场占领发展先机，无论对产品还是品牌发展都有很大意义。

不过张志勇也表示，虽然就目前而言，虽然A3三厢版车型在国内并无竞争对手，但诸如宝马、沃尔沃等品牌都有国产紧凑车型的打算，这就要求奥迪要以最快地速度抓住年轻消费市场需求，在产品营销和定位上要非常精准，达到预期的销售量，这样才能为奥迪“年轻化”战略今后的发展奠定基础。