好了，现在大家终于可以停止一切猜测和争论，听我讲述全新一代奔驰S级的消息，我飞了一万公里来到加拿大的多伦多，在经过两天紧密的试驾之后又迅速返回，就是为了给各位带来关于这款车的最及时报道。所以当你看完这篇文章之后，就不用再去看其他汽车网站了。
很多读者都应该看过了各种谍照和官图，关于新一代奔驰S级的外形，大家的评论褒贬不一，但当我来到这里看到实车之后意识到，无论当初你的感觉是什么，其实它给你的视觉冲击并没有预想的那么强烈。毕竟奔驰S级是一款豪华商务行政轿车，讲究个性和存在感，也必须要在绝大多数消费者可以接受的范畴之内，因此远远望过去，它的整体轮廓还是相对柔和的。
首先，我相信你也跟我一样，被新奔驰S级那美妙的车尾所吸引。几道很简单的线条就勾勒出充满魅力的性感身段，让人过目不忘。这种设计使人立刻联想起英国豪华车的“雪茄”造型，以及德国人曾经的豪华旗舰迈巴赫。车尾的风采盖过了车身其他部分，成为这款车外观方面最具代表性的特征。
车身尺寸也没有过分膨胀。短轴版S500的长宽高分别为5116mm、1899mm和1496mm，轴距3035mm。长轴距版车型的车身长度达到5246mm，只比老款多出十几毫米，而且轴距没变，仍然维持3165mm，可能厂家觉得车体再大恐怕就不好驾驭了。
| 同级别车型尺寸对比 单位：mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 奔驰新S级短轴版 | 5116 | 1899 | 1496 | 3035 |
| 奔驰新S级长轴版 | 5246 | 1899 | 1496 | 3165 |
| 奔驰现款S级 | 5230 | 1871 | 1485 | 3165 |
| 宝马7系 | 5212-5223 | 1902 | 1478-1498 | 3210 |
| 奥迪A8 | 5267 | 1949 | 1460-1471 | 3122 |
我认为这款车的前脸设计属于比较低调稳重的那种类型，虽然确实有几道突起的棱线，不过当今市面上夸张的设计太多了，所以新S级反而算是保守的。进气格栅的面积在新一代车型上明显加大，而且显得特别突出，这是对家族基因的一次虔诚的致敬，不管你是否喜欢，现在请记住这张脸，未来你所见到的新款奔驰E级以及C级都以此为蓝本。
位于前格栅中部的是自适应巡航系统的探测雷达，这在老款奔驰S级的高配车型上就已经有了，另外还有一个向前的摄像头，在挂入倒车挡的时候会自动弹出，与后视镜下方以及车尾的摄像头一起构成360°全景影像。
前大灯是厂家大力宣传的亮点。每套灯组里不再有卤素或者氙气灯泡，取而代之的是56个LED发光元件，实现日间行车灯、转向灯、远近光和弯道辅助灯等所有功能。由于它里面不再是几个大灯泡，而是很多独立的发光体，因而能实现非常高科技的功能，比如自适应远光辅助系统（Adaptive Highbeam Assist Plus），避免了经常手动切换远近光的麻烦，只需要一直开着远光灯就行，车辆始终可以自动把光线压在前方同向或对向车辆之下，避免晃到前方车辆的驾驶员。
此外还有一个很有意思的功能：在乡村道路模式下，当开启夜视系统后，如果在车道附近忽然出现行人，LED大灯就会发出一道独立的光线，对行人连续照射三次，提醒驾驶者和行人注意安全。据厂家宣称，这一功能可以自动区分人与动物的区别，假如出现在车辆附近的是各种动物，灯光就不会对其进行照射，因为动物对突如其来的光线可能会做出不可预测的反应。这项功能主要是为了在乡村道路行驶而设计的，而且此次试驾活动中我们只在模拟器上体验了演示过程，具体是否装备在中国版车型上，也还是未知。
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