紧凑运动型车一直是市场中关注度较高的一个细分类型，这不仅是由于大多数年轻的购车者都有一颗蠢蠢欲动的心，也是因为运动车型在驾驶的感受上也确实比注重空间和舒适的普通家用车更好一些，虽然我们不可能在城市道路上把车开得如同赛场中一样，但是只要动力、操控上能多那么点快感也就挺能让人满足了，今天文章就给大家比比3款市场最热门的两厢紧凑运动车。
福克斯如今销售情况十分火爆，而它也一直以运动车型的形象示人，而它真的就是最好的吗？起码搭载1.6T发动机的别克英朗XT会是一个让福克斯十分头疼的对手，涡轮发动机PK自吸发动机的话题由来已久，XT和福克斯就是这样的冤家。而作为德系车的大众高尔夫更是被捧为“小钢炮”车型的鼻祖，但那是昂贵的GTI车型，在常规15万级别，高尔夫可选择1.6L+6AT或者1.4T+7DSG车型，鉴于大众的“DSG”问题一直屡教不改，我们也就不拿“黄金组合”车型来做比较了。
| 三款车型基本情况对比 | ||||
| 车型 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
福克斯 2.0 MT 豪华运动型 |
高尔夫 1.6L 自动 豪华型 |
|
| 官方售价 |
17.15万 （有优惠） |
15.19万 | 15.58万 | |
| 质保周期 | 2年或6万公里 | 3年或10万公里 | 2年或6万公里 | |
可能大家还是会对这个对比的公平性表示怀疑，肯定也会问为什么能拿定价17.15万的英朗XT 1.6T 时尚运动版和两款15万级别的车型作比较？玄机就在“有优惠”三个字中了。别克品牌的定位是走高端路线的，所以英朗XT的内在品质比福克斯和高尔夫来说还是有过之而无不及的，英朗XT是否真的能击败两个对手且看下文。
● 英朗XT/福克斯/高尔夫动力底盘对比
既然今天的文章是说运动车型，那动力总成部分就更加重要了，所以一开始我们就比比三款车的动力，福克斯只有自然吸气发动机，虽然输出数据已经很出色了，但还是不及英朗的1.6T，并且变速箱方面也是5挡手动对6速手自一体，尽管手动确实能提供驾驶乐趣，但是想必追求方便的人也不少；而高尔夫在“DSG”风波再起的情况下，相信大家也不会考虑1.4T+7DSG的车型了，所以迎战英朗XT的重任到了1.6L车型肩上，众所周知大众的EA111系列发动机和运动可扯不上半点关系。
| 三款车型动力情况对比 | ||||
| 车型 |
英朗XT 1.6T 时尚运动版 |
福克斯 2.0 MT 豪华运动型 |
高尔夫 1.6L 自动 豪华型 |
|
| 官方售价 |
17.15万 （有优惠） |
15.19万 | 15.58万 | |
| 发动机 | 1.6T涡轮增压 | 2.0L直喷自然吸气 | 1.6L自然吸气 | |
| 最大功率 （kW/rpm） | 135/5800 | 125/6600 | 77/5600 | |
| 最大扭矩 （Nm/rpm） | 235/2200-5600 | 202/4450 | 155/3500 | |
|
升功率 （kW/L） |
84.4 | 62.5 | 48.1 | |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5档手动 | 6挡手自一体 | |
| 百公里加速 （S） | 8.77 | 9.08 | 13.3 | |
英朗XT 1.6T发动机的优势不仅体现在了功率和扭矩方面，在我们的实测中，它也能驱动XT在8.77秒内完成百公里加速；而配备2.0L缸内直喷发动机的福克斯表现也已很不错，只是以眨一下眼的时间略逊于英朗XT；而高尔夫的1.6L发动机只能带来13.3秒的表现，惨不忍睹。
英朗XT发动机参数
福克斯发动机参数
高尔夫发动机参数
英朗XT的6速手自一体变速器在平顺性上做得不错，并且为了提升驾驶乐趣，还有Sport模式可以选择，该模式下变速箱换挡逻辑将会有所调整，频繁的降挡提速会刺激你的肾上腺素；福克斯上的MTX-75 5速手动变速箱已经使用很久了，其品质自然不用怀疑，如果你是一名追求手动挡车型驾驶乐趣的人会喜欢它；而高尔夫1.6L车型的变速箱则是在去年全线换装来自日本爱信的6AT，不说性能多好，起码它在“DSG”问题没解决前是很好的替代品，可以没有与1.4T发动机匹配。
底盘方面，福克斯和高尔夫都使用了独立后悬，而英朗XT则是扭力梁，似乎高下立辩，不过独特的瓦特连杆挽救了英朗，而就原厂的调校来看，英朗这套悬挂的调校足够在你高速行驶变线和过弯时提供良好的支撑，当然福克斯和高尔夫也不是吃素的，它们的悬挂都是在保证舒适性的基础上强调了支撑的硬度，底盘方面三者其实差距不明显。
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