1外观设计对比

[对比评测]  无论从定位还是售价方面，别克新一代GL8与本田奥德赛都算不上是直接的竞争对手，两车定位稍有不同，而且价格相差较大。但是国内MPV可选车系不多，看奥德赛的消费者往往会去往上再看看GL8。既然全新GL8宣称要在满足商务的基础上进一步冲击家用车市场，那么势必要过了奥德赛这关。这次对比不像以往对比文章那样要分出强弱高低，而是看看两车的差距和特点。

● 外观设计

　　如今的奥德赛已经不是当年的奥德赛了，但GL8却还是GL8。时尚的造型配合上别克全新的飞翼式中网，让新一代GL8看起来气势十足，而新奥德赛在抛弃了之前的非主流MPV设计之后， 也回归了正统，四四方方的造型符合人们心目中的MPV样子。

别克GL8 2017款 28T 旗舰型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 北京4S最低价 39.99万

奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 本地参考底价 降1.70万28.28万

　　在车身尺寸方面，全新一代的GL8的轴距达到了3088mm，而且车身长度也超过了5米，对于一台偏重商务属性的MPV而言，这样的尺寸的确更加气派、宽敞，但在日常生活中，高达5203mm的车长却并不是谁都能驾驭的，而且在泊车时也要多加小心。

　　电滑门如今已经成为了MPV车型的标准配置，不过新一代GL8还是固执的将它放在的右侧，而左侧还是传统的机械拉手。相比之下，奥德赛就显得更加体贴，双侧电滑门在日常生活中能够有效提升便利性与舒适性。

　　从外观上看，两台车都是标准的MPV造型，整体差异并不大，但就细节而言，还是GL8显得更有设计感一些，悬浮式的车顶配合上隐藏式的滑轨让车身看起来更具整体感，车头和车尾的造型也没有奥德赛那么复杂。 2

内饰细节对比

● 内饰设计

　　 从内饰造型上看，新一代GL8秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务。相比之下，采用分层设计的奥德赛则拥有更强的立体感，内饰效果也更加前卫。至于用料方面，两台车的中控台都使用了软性材质覆盖，并配有木纹装饰板。

　　考虑到两台车在价格上的差距过大，我们主要挑了一些标准配置进行对比。从结果来看，无论是仪表盘、中控台屏幕还是天窗，新一代GL8都有着一定的优势，尤其是天窗，前后双天窗的设计有效的提升了后排的采光效果。 3

乘坐空间对比

● 乘坐空间

　　作为MPV车型，两车的空间表现对于车来说是相当重要的，所以这一页我们来看看这两款车三排座椅的乘坐空间。

　　从空间表现来看，两车都非常优秀，尤其是前两排座椅，可以满足家庭成员的舒适要求。第二排腿部的空间，GL8要稍好于奥德赛。

　　家用2+2+3的座舱布局，第二排乘客可以有非常舒适的乘坐空间，并且座椅都是单独的，两车都提供座椅扶手，舒适性可以保证。奥德赛的第二排座椅可以左右移动，这是GL8不具备的。

　　奥德赛第二排左右有遮阳帘，如果是作为奶爸车，是相当实用的配置；GL8没有提供，而是只提供了隐私玻璃，有遮阳的功能，但更多是起到私密作用，在遮阳功能上没有遮阳帘有效。

　　奶爸带娃出行怎么能不装儿童安全座椅？两车都有ISOFIX接口，可以安装儿童安全座椅，安装也很方便，单人就可以完成。不过奥德赛的第二排座椅是可以左右调整的，所以如果是儿童坐在第二排，旁边的家人可以更方便照顾小孩，这是GL8不具备的。

　　此外，奥德赛的眼镜盒还有后视镜功能，驾驶者可以通过这里观察车内后排情况，对于家里有小孩的车主是非常实用的功能。 4

储物空间

● 后备厢空间

　　后备厢实际测量的尺寸，GL8明显比奥德赛要大一些，尤其是宽度方面，GL8达到1250mm，奥德赛只有980mm。从实际使用也是GL8更有优势。

● 车内储物空间

　　后排的储物空间，GL8要比奥德赛丰富一些，主要是GL8的第二排座椅侧面有杯托和储物格，储物格适合放手机，旁边还有USB接口可以给手机充电，相当贴心的设计。奥德赛则比较常规，门板上有杯托，第三排左右两侧也都有杯托。 5

驾驶及测试

● 动力系统

　　两车的动力系统差别比较大，全新GL8全面替换为涡轮发动机，全系配备2.0T+6AT的动力系统；奥德赛则搭载的是2.4L发动机，匹配的是CVT变速箱。

● 驾驶感受

　　GL8的这套动力系统跟君越是一样的，不过输出参数比君越低了一点点。实际动力感受相当优秀，尤其是对于GL8接近2吨的重量来说，350牛·米让这款车可以轻松地完成起步、加速等表现；奥德赛是那种让你开起来比较轻松的风格，尽管动力参数不如GL8，但在实际驾驶时，油门调校要偏积极一些，所以给人的第一印象，很轻快。

　　GL8的油门设定的比较线性，初段不会过于灵敏或迟钝，起步时给人感觉比较轻松，但奥德赛油门设定更积极，初段要比GL8更灵敏一些，所以起步比GL8更轻松。当然，这个结论是在我们两车放在一起对比时得出的，如果单独试驾某一辆，感觉肯定都是比较轻松的。

　　行驶时的变速箱表现，无疑奥德赛在舒适性方面更好，这也是变速箱类型决定的，GL8的六速自动变速箱在同级别里表现算是中等水平，换挡速度和顿挫感控制还算不错，但在CVT面前很难做到更好的舒适性，所以对于作为奶爸车来说，CVT应该算是个更好的选择。

　　噪音控制方面，GL8要好于奥德赛，不管是在车辆静止时的隔音效果，还是行驶时的噪音控制，GL8都做得非常出色；奥德赛的噪音控制比较一般，尤其是在对比之后，会发现比GL8明显稍逊一筹（注：测试场地路面环境很好，能感受到两车噪音差别，但也因为路面好，差别没有印象中那么大）。

　　底盘方面，前悬架两车都是麦弗逊式独立悬架，后悬架有所不同，GL8为多连杆独立悬架，奥德赛是扭力梁非独立悬架，结构上GL8更有优势。

　　实际感受上，也确实是GL8的底盘更好，悬架的行程不算长，整体偏向舒适性多一些，但减振器和弹簧有足够韧性，所以抑制拉伸方面的表现非常不错，在长波路段车辆没有因为惯性而出现明显上抛情况，车内乘客感受比较平稳。在路面不平的道路，GL8的底盘表现也要好于奥德赛，悬架吸收绝大多数多余振动，车辆不会感觉发散。

　　奥德赛的表现同样非常不错，只是在吸收路面振动方面，保留了更多的路感，乘客感受到的颠簸稍稍多一些，不过同样车身没有发散的感觉，底盘也非常整。在通过不平路面时，底盘对路面振动的隔音，GL8也更好。

● 性能测试

　　在加速测试过程中，换装了2.0T发动机的GL8的确占有明显的优势，起步时g值虽然不强，但一挡内都能维持在一个不错的水平，而奥德赛的表现则有些平淡，最终被拉开了近2秒，差距还是非常明显的。

　　制动测试方面，两台车的表现比较接近。紧急刹车时的减速g值基本都能维持在-1g上下，而且波动不是很大。从最终的成绩来看，奥德赛还是要比GL8稍好一些，不过差距并不像加速那么的明显。

 ● 总结

　　尽管都是MPV车型，用途有共同之处，都是多人出行，但GL8和奥德赛的定位还是有一定差别的，也并非直接竞争对手，GL8一直以来给大家的印象就是公商务用车，你可以在机场、酒店、会议等地方看到它的身影；奥德赛定位偏家用，对于家庭有多人出行的，这车是不错的选择。不过从这一代GL8开始，别克希望GL8抢占更多家用车市场，所以两车开始出现交集。价格有一定差距，我们测试的GL8要比奥德赛贵了10万元，但不比较配置，两车还是有很强的可比性。

　　车身尺寸方面GL8有明显优势，空间表现当然不会太差，事实上两车乘坐空间应该说相差不大，都非常优秀，储物空间GL8表现更好一些，对于家用车或者奶爸车来说，这些都至关重要。GL8的配置非常高，但有些方面对于家用来说还不够人性化，比如左侧车门没有电动开关，而只能手动；没有车内后视观察镜；第二排座椅不能横向移动等等，对于家庭出行来说，奥德赛显然有更多心得。在公商务用车顺风顺水的GL8，想要兼顾家用，还有很多可以做的。（文/图/摄 汽车之家 李伟龙 李佳） 6

相关车型参数配置

车型图片
基本参数	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
厂商指导价	29.98万	39.99万
参考底价	28.28万起	39.99万起
厂商	广汽本田	上汽通用别克
级别	MPV	MPV
发动机	2.4L 186马力 L4	2.0T 260马力 L4
变速箱	CVT无级变速	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4845*1805*1695	5203*1878*1805
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	-	205
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
实测0-100km/h加速(s)	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	7.8	8.9
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
长度(mm)	4845	5203
宽度(mm)	1805	1878
高度(mm)	1695	1805
轴距(mm)	2900	3088
前轮距(mm)	1560	1612
后轮距(mm)	1560	1626
最小离地间隙(mm)	-	-
整备质量(kg)	1861	1960
车身结构	MPV	MPV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	55	70
行李厢容积(L)	-	521-1650
发动机	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
发动机型号	K24W5	-
排量(mL)	2356	1998
排量(L)	2.4	2.0
进气形式	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	11.1	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	186	260
最大功率(kW)	137	191
最大功率转速(rpm)	6400	5400
最大扭矩(N·m)	243	350
最大扭矩转速(rpm)	3900	2000-5000
发动机特有技术	i-VTEC	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	97号(京95号)
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
环保标准	国IV(国V)	国V
变速箱	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
简称	CVT无级变速	6挡手自一体
挡位个数	无级变速	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式后悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版	别克GL8 2017款 28T 旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17	225/60 R17
后轮胎规格	215/55 R17	225/60 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸