最近，角师傅的购车咨询平台上有网友询问：他手中有30万元现金，想买一款纯电车型，唯一的要求就是，“不想要特斯拉，只想要其他，问问丰田最新推出的bZ4X怎么样？”本文，我们就聊聊这款车。
丰田bZ4X是丰田e-TNGA架构下的首款产品，该平台其实血统极为相近的“三兄弟”问世，bZ4X算是“大哥”，另外俩兄弟，一个是斯巴鲁的Solterra，另一个是雷克萨斯RZ。
我们先看新车的核心卖点：
丰田bZ4X的外观设计有别于家族其他车型，设计师采用了辨识度极高的Hi-Tech and Emotion设计主题。不过，这外观你们是否喜欢？角师傅个人感觉还需要一段时间去适应。
在性能方面，bZ4X搭载的电池组是由丰田与宁德时代共同研发的71.4千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航为615公里。同时，丰田承诺这套电池组10年容量保持率可达90%。这一点，还需时间来印证。
双电机版本bZ4X带有四驱系统，这是丰田与斯巴鲁联合开发的。这套X-MODE四驱越野辅助模式搭配Grip- Control智能蠕行模式，可从容应对较为复杂路况。当然，如果你想用它进藏，那还得问问电池答不答应，以及沿途充电站是否充足。
有意思的是，丰田还为bZ4X推出了太阳能充电穹顶。先别开心，它不是给电池组充电用的，而是为12V蓄电池供电，进一步减轻驱动过程中的电能损耗。如果你选装了，它一年能为你增加近1800公里的续航里程。
除此之外，bZ4X还将引入OMG驾控套装，你可以称为“殴买噶”，这套装最亮眼的在于类似于特斯拉Yoke方向盘的赛手方向盘，与之搭配的还有线控转向系统，可实现方向盘±150°的转动角度，让bZ4X拥有更为精准的操控性能。当然，之前英菲尼迪Q50上也配有线控转向系统，操控感觉如同打电子游戏，不知丰田的线控转向手感如何？令人期待。
在安全方面，丰田特别对中国地区销售的bZ4X强化了驾驶辅助系统，使其能应对中国复杂路况。该车所搭载的TOYOTA Safety Sense智能安全辅助系统升级至3.0版本，包含智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）等。
市场分析：
新车卖点看过后，我们再分析这款车未来在国内的市场前景。此次，发布会中丰田公布了bZ4X的预售价，补贴后22万-30万，而这个价格区间恰好也是目前国内纯电市场中竞争最为激烈的，南北大众iD.4系列、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV，极星2，以及一些造车新势力，比如小鹏P7等。但你会发现它们尺寸各不相同，而唯一相同的是价格，消费者从中作出选择，无疑首先考虑的是纯电续航表现是否真实，其次是售后服务，第三点才是颜值以及空间表现。对此，大家还有何看法？欢迎在评论区中留言。
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