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奇瑞投产国内首款自主研发CVT无级变速器
相关专题：行业动态 发布时间：2010-12-20
新车导购：摘要：国内首款自主研发的CV T无级变速器日前在奇瑞汽车股份有限公司顺利下线。国内首

摘要：国内首款自主研发的CV T无级变速器日前在奇瑞汽车股份有限公司顺利下线。

国内首款自主研发的CV T无级变速器日前在奇瑞汽车股份有限公司顺利下线。自此，奇瑞成为我国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统(EM S)四大关键技术的自主品牌汽车企业，国内不能研发和生产具有自主知识产权自动变速器的历史，也将从此结束。

据了解，奇瑞首期CV T无级变速器生产能力为年产5万台，第二期产能为年产15万台。此次下线的CV T19型无级变速器，是奇瑞自主研发的第一款具有国际先进水平的无级变速器，其最大输入扭矩达到190N m，可匹配1.6L-2.0L主流排量区间的发动机。据了解，奇瑞配备CV T的车型预计将于年内上市。

据介绍，CV T无级变速器省去复杂笨重的齿轮组合变速传动，只用两组钢带轮进行变速传动。和普通自动变速器相比，由于CV T可以实现传动比的连续改变，具有变速平稳、流畅等特点。CV T无级变速器因工作速比范围宽，易与发动机形成理想的匹配，提高整车燃油经济性和动力性。

在国内汽车行业，高端自动变速器技术一直由跨国公司控制，成为自主品牌企业产品线拓展的瓶颈。奇瑞公司早在2003年便启动了自主研发CV T的项目，终于经过多年努力后在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节实现了一系列突破，申报并获得受理各项专利数十项，通过与自主研发的发动机联合控制、自适应及闭环控制功能等方面的优化，更保证了在使用过程中性能稳定、低耗高效。更为重要的是奇瑞通过自主研发，建立了自己独立的CV T变速箱评价体系，制定了19项专项试验标准，填补了国内自动变速箱试验规范的空白。

主推中高级车　国产508挂标致新标

本报讯　(记者杨彩芳)上周，记者从东风标致经销商处获悉，本周的北京车展上，标致会展出明年将在神龙第二工厂生产的标致508的原型概念车5by Peugeot，其将成为国内首款悬挂标致新车标的车型，在此基础上国产的508也将成为第一款使用新标的东风标致产品。508是一款定位于607和国产408之间的车型。作为407的换代车型，508将成为标致家族中最新的中级车。508国产后将以中级运动轿车睿翼和新君威为竞争对手。

据了解，508的原型概念车5by Peugeot搭载了兼具高效动能与环保科技的H ybrid4技术，由一台前置发动机和一台后部电动机组成，提供了147kW的最大发动机功率，还同时满足了更苛刻的环保排放标准，在整合式驱动模式下，百公里油耗仅为3.8L，二氧化碳排放量仅99g/km。

奥铃CTX“换心”康明斯

本报讯　(记者杨彩芳)4月10日，在福田奥铃华南上市，搭载全球环保引擎康明斯动力的新一代轻型卡车———奥铃C T X康明斯动力轻卡上市；至此，奥铃C T X康明斯动力轻卡继攻占长三角地区后，进军南部地区。

据悉，此次上市的奥铃CTX康明斯动力轻卡吨位1.5—4.0吨，共11个品类，售价在9万元到12万元之间。据悉，此次上市的奥铃C T X搭载康明斯全球首款ISF3.8L轻型动力，是康明斯欧洲研发中心最新研发的产品，应用了康明斯在发动机领域的最新技术。

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