2011年的中国车市在连续多年的高速增长后终于放缓了脚步。据中国汽车工业协会预计，2011年国产汽车（包括合资品牌）产销大约同比增长3%，是近10年增长最低的。不过车市虽然总体低迷，但长期以来不温不火的MPV车型却在今年逆势上扬。全国乘联会最新发布的信息显示，1-11月MPV同比去年增长了10.7%，超出轿车增长一倍还多。难怪业内有分析认为，MPV将成为继SUV后中国车市的下一个高增长点。
随着今年各厂家多种家用MPV车型的上市与热销，家用MPV渐成主流的趋势日益明显。在众多车型中，上海大众途安作为最早进入中国的家用MPV，始终以强势表现稳居该市场第一阵营，并引领着MPV车型的发展潮流与方向，甚至被人称为“途安现象”。
途安的坚持与荣耀
2003年问世的Touran途安是大众汽车集团PQ35轿车平台上的MPV车型。其设计理念就是同时秉承轿车般的舒适性和MPV的多功能性，带来最大的日常实用体验，上市伊始，凭借过硬实力即被德国《汽车画报》评为年度“金方向盘奖”；在当年3月至12月短短10个月的时间里，德国国内销量便超过51000辆，以16.4%的市场份额占据领先地位。
2004年上海大众引进途安，开创了中国家用MPV历史，并获得当年CCTV中国年度汽车榜“年度MPV”称号。2008年上海大众推出途安小改款车型，深受市场和消费者欢迎。2010年，在途安全球销量突破110万辆之际，上海大众新一代途安荣耀登场。
近年来，随着中国家庭用车实用化、功能化需求的逐渐体现，MPV车型的主要消费者正由企事业单位、私营公司逐渐转向个人，目前MPV销量中的私人购车比例已经超过70%。正如全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树所说：“目前MPV的增速快于轿车市场，主要是因为消费升级加快，特别是小型MPV市场的激活。”
“途安现象”正好与该趋势相契合，新途安延续了此车型对自身用户定位和潮流方向判断的坚持，同时其对高技术、高品质与全能实用的不懈追求也堪称家用MPV典范。回顾途安在中国近8年的历程，可以看到作为“创业者”，“途安现象”既在早期培育了中国家用MPV的用户群与影响力；同时今年家用MPV与新途安的热销，也验证了途安对MPV发展格局的奠基与推动作用。
新途安的拓展与升级
新途安之所以能够在长期激烈的车市竞争中持续辉煌，无疑得益于其对家庭乘员和家庭用途几乎无可挑剔的关照。
在车内空间安排上，考虑到中国“4+2+1”模式家庭的日渐增多，新途安除了提供5座传统MPV布局外，还极具前瞻性的准备了7座（选装）布局方案，车内座椅经过巧妙的人性化设计，可以在2-7个之间任意调节。其中第二排座椅及第三排座椅可轻松折叠、移动甚至拆除，操作简单快捷且不需要任何额外工具。新途安空间设计的灵活实用还体现在行李箱上，基本行李箱容积已达620L；将第二排座椅折叠后的行李箱容积更高达1900L，轻松满足各种家庭运载需求。
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