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中国成为国际汽车倾销之地？
相关专题：资讯频道 发布时间：2012-03-21
新车导购：近期豪华车价格普降，顶级车型降幅更是惊人，其中一个原因是欧洲债务危机引起的豪华车在欧洲需求量大减，而同时中国市场对于豪华车的消

近期豪华车价格普降，顶级车型降幅更是惊人，其中一个原因是欧洲债务危机引起的豪华车在欧洲需求量大减，而同时中国市场对于豪华车的消费仍处于快速增长期，厂商因而加大对中国的投入，大幅降价促进在中国市场的销售以弥补在欧洲市场的损失。

豪华车、进口车价格的波动，只是中国汽车市场与国际市场关联度越来越高的缩影之一，而对于这种关联度反应最敏感、最直接的就是进口车。金融危机以来，欧美和日本等发达国家的汽车市场出现不同程度萎缩，相反，中国的汽车消费继续保持高速上升趋势。虽然去年增速下滑，但豪华车和进口车的需求始终强盛，进口车与国产车“品种互补、错位经营”的格局也得以进一步深化。在车价和车型方面，中国市场与国外市场的联系日趋紧密。

汽车厂商在欧洲市场出现滞销，首先想到的最快捷有效的解决办法就是在中国销售更多车型。

2008年全球金融危机，中国经济一枝独秀，让提早进入中国站稳脚跟的几大德系豪华车品牌窃喜，也令一些一直仍以美国为市场重心的日系、美系品牌醍醐灌顶，将战略重心向中国市场倾斜，希望亡羊补牢做到后来者居上。

2009～2010年，中国汽车市场连续保持了全球销量第一，让汽车巨头们纷纷将战略重心向中国市场倾斜。去年中国实现新车销售1850.51万辆，仅增长2.45%，但没有影响到中国市场在全球汽车巨头中的地位，销量仍然高居首位，几乎所有汽车巨头在中国的销售增速均高于全球市场。可以说，中国汽车市场与国际市场的关联度越来越高的同时，汽车价格和车型品种的联动性也越来越大。

首先，欧美日韩等汽车消费大国的宏观经济走向已经开始影响到中国进口车的价格和供货量，一些突发事件，如日本地震，也对国内汽车市场产生重要影响（全球采购、零部件共享等原因，影响范围已不限于日系车），另一方面，中国对于汽车产业的政策态度，也影响着汽车厂商车型引入的策略，包括产品结构和价格，当前两年中国政府声称要大力发展电动车后，不少跨国巨头纷纷表示上马相关项目，国外汽车厂商对于中国汽车产业政策的变化非常重视，因为这个市场的回报是巨大的。

其次，最新车型在国外首发与在国内上市的时差越来越短，部分品牌甚至更愿意把新车放在中国首发。作为一款全球首发车型，厂商对首发地的考虑，第一是这个市场或展会非常重要，第二是该车在当地有需求。越来越多的新车在中国市场作全球首发，证明了这个市场的地位和消费力。

作为全球产销量最大的市场，我们的汽车消费品位和能够买到的产品以及价格与发达国家有一定差距，这与中国的市场地位是不匹配的，但我们相信差距会越来越小。中国市场与国际市场的关联度提高，对于中国汽车产业有利也有弊，但对于消费者而言，他们希望买到更丰富、更便宜、品质更高的汽车，无论是进口车、合资品牌还是自主品牌，在这个进程当中都会因此而取悦买家，从这个角度来看，国内外市场的相互“引力”的好处不言而喻。

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