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日产CEO卡洛斯·戈恩确认:达特桑将复活
相关专题:资讯频道 发布时间:2012-03-27
新车导购:去年在中国风生水起的日产,又要有大动作了。这回可不是在中国,而是要复活尘封30年之久的达特桑品牌。这一消息已经得到了日产CEO卡

去年在中国风生水起的日产,又要有大动作了。这回可不是在中国,而是要复活尘封30年之久的达特桑品牌。这一消息已经得到了日产CEO卡洛斯·戈恩的确认。专题/陈鑫欣

  历史:日产第一款车型出自DATSUN

《车天下》曾在王牌栏目《车模话车史》中介绍过Datsun的历史。1931年,日本汽车零部件制造商户口铸造公司收购了DAT汽车公司,在其基础上成立了达特桑(DATSUN)。1933年,首款DATSUN(达特桑)小型货车诞生。1933年12月,日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”,鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月,“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”。

达特桑(DATSUN)汽车原是由户田铸物汽车部大阪工厂生产的,本来产量极低:1931年10辆,1932年150辆,1933年202辆。日产汽车公司的创立加速了这一品牌的发展。1934年4月底完工的日产横滨工厂1期工程,使达特桑由配件生产转向底盘,年产达到1170辆。1935年4月,横滨工厂实现了从底盘到车身的流水线生产,在日本先确立了流水线作业的汽车生产方式,加上大阪工厂的产量,年产达特桑3800辆。1937年,日产上马了NISSAN车的生产,达特桑达到了8353辆的高点,实现批量生产。

达特桑在当时的日本受到欢迎,成为微型车的代名词。据说它成功的一个原因是价格低廉,适合日本的路况,油耗少,由此得以迅速普及,特别是在出租车行业。此后,日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。1983年该品牌停产并转入日产品牌。

  辉煌:240Z开启日产Z系列跑车

说起DATSUN,其最深得人心的车型,莫过于其在1970年发布的第一代240Z双座跑车,它也是日后日产Z系列跑车的开山鼻祖。

240Z采用2.4升引擎,150马力的最大功率搭配四速手动变速箱,能够使2320磅重的240Z由静止加速到96km/h只需8.2秒,更难以置信的是,如此出色的成绩当时车价只需要仅仅3500美元,难怪美国《Road & Track》杂志把当时的DATSUN车厂称为真正的成功者。

凭借各方面优秀的表现,240Z在销售方面也取得了很大的成功,当时的预订者需要等待差不多六个月。1970年,总共卖出了16215辆240Z,到了第二年,销售成绩又翻了一番,达到33684辆。1972年,这个数字上升到45588辆。1973年又创下了年销售量46282的最高纪录。

1974年,新的车型被命名为260Z。Z系列跑车在2003年恢复生产之后,全新推出的350Z还是凭借其家族式的特征征服了新一代的消费者。因此,日产也是希望借助Datsun的名气,开始新一轮的全球扩张。

  未来:目标锁定东南亚及俄罗斯新兴市场

据卡洛斯·戈恩介绍,DATSUN将在一些新兴汽车市场复苏。悬挂DATSUN标徽的一系列新车将从2014年开始在印度、俄罗斯以及以印度尼西亚为首的东南亚市场上市销售,并发布了全新设计的DATSUN标徽。该品牌之下将包含乘用车和卡车车型。

戈恩如是评价达特桑:“这是一款绿色、低价、小排量、高度本土化的车型,它也将成为一款伟大的汽车。”

本月初,《日经新闻》报道称,日产汽车拟复活达特桑品牌。日产计划将新达特桑价格定位在50万日元(约合6200美元,人民币3.8万元)左右,该车排量在0.8至1.0升区间内。新达特桑将首先在印度、俄罗斯和印度尼西亚地区制造并销售。日产预期未来每年可在全球售出30万辆达特桑品牌车辆。

1932年创立的DATSUN在1981年停用,旗下车型被并入日产,因此DATSUN复苏之后将成为日产旗下除日产和英菲尼迪之外的第三个全球品牌。

日产重新启用达特桑品牌的目的在于加强低价小型车产品阵容。业内人士分析,此战略将保护日产的高档市场企业形象免于被DATSUN所售的廉价汽车减色。事实上,很多品牌也曾这样做过:通用多年前将雪佛兰引入了欧洲市场,这个品牌下产于韩国的汽车价格远低于德国欧宝;最近,通用和其中国合作伙伴上汽集团发布了宝骏,此款车价格低廉;大众使用西班牙西亚特和捷克斯柯达来锁定低端消费者,而不是将其主流大众品牌下探。

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