“厂家的车，这个月我们一台都没进，因为我们总部财务有政策，一旦一家4S店的库存达到2个月的极限，就会关闭财务系统。”一位素来敢直言的4S店老总告诉记者，现在的库存量，是他10多年来从未遇到过的。在车界，库存指已从厂家发货，但尚未售出，积存在经销商手中车辆。它是车市的晴雨表，也是车价浮动的推手――一般来说，库存越多，说明经销商的压力越大，车价也越有可能下降。
“4S店库存已到极限”，这究竟是个别情况还是普遍现象？记者调查了放车子的库存基地，还有杭州的10家不同品牌的主流经销商。
直击：”这些车，已经大半年没动过了”
“这边的库存车都快停不下啦！”周一下午，记者接到报料后，奔赴位于下沙的杭州某停车广场。尽管事先已有了思想准备，但到达之后，我们还是被眼前的场景震住了――约2个足球场大的广场，被塞得满满当当。崭新的各品牌轿车、SUV、商务车一辆紧挨一辆，有些已经排到了广场的铁丝网外。
而在记者印象中，两年之前，这块场地还经常被各大汽车品牌租用，作为新车试驾场。如今，别说汽车试驾，连在里面骑电动车都很困难。
“这是个中转站。很多品牌的车经由这里，再发往各地的经销商。”刘师傅在这里做了两年保安，“这里能停1000多辆车。以前经常有空位，现在塞满了。”他指了指停在边上的一批SUV，“这些车，进来后已经大半年没动过了。”
在位于杭州艮山东路的麦德龙超市停车场，我们见识了相似的场面。只见大批未上牌新车，围着超市停了一圈。“大概有300来辆新车，都是附近4S店的。”保安小潘在这里干了近3年。他说，经常有平板车一辆一辆地运新车进来，如果车子卖出了，4S店的销售员会过来把车子开走。但最近无论送车还是取车，频率都只是去年此时的三分之一了。
调查：一半以上4S店库存已近极限
“说实话，我们积压的车超过200台了，相当于2个月的销量，一般业内行规，这确实已是极限。”城东一家4S店的老总表示，好在目前他们的销量还过得去，这个月还坚持在进车。不像几家同品牌的4S店，有的已有一两个月拒绝进车了。
这几天，为了解杭州车市库存积压情况，我们走进杭州各大4S店。据记者调查10余家4S店发现，超过一半4S店的库存已达2个月的库存极限。上周末，记者来到城北一家4S店，只见里面一块可停放一百多辆车的露天停车场里，全是待售的新车。其中的保安表示，由于杭州近期时不时有雨，几次雨水冲洗后，新车上就灰蒙蒙的了。之前还有销售顾问会时不时帮着擦掉车上的灰尘，现在实在太多了，也都懒得擦洗。不细看，还以为停着大量二手车呢。
其实，这样的镜头在杭州屡见不鲜，几乎所有4S店的停车场，都是停满了库存车。除了别克、大众外，大部分汽车品牌，即使是豪华车品牌也充斥着库存车久放在店前蒙尘的现象。“大部分4S店都摆放着超过100辆的库存。对比最惨的2008年，现在车市真的好不了多少。”一位车行老总坦言，前9个月，他不打算卖车了。卖一辆亏一辆，不如少卖少亏。
改变：以前求着要车，现在求着不提车
一张以前要动用上层领导才能拿到的4S店授权经营证，现在已经不再光芒四射，原本对厂家唯命是从的经销商，在车市惨淡的眼下，也“不听话”起来了。
“原来我们每个月不管卖得怎样，厂家会照样给你压任务，但这几个月，我们总公司出面，对库存超过警戒线的4S店禁止进货。可能是看在我们是大公司的份上，厂家也不会对我们怎样。”杨先生所在的4S店属于国内一家有名的汽车销售公司，倚仗着公司实力雄厚，敢于向厂家说“不”，这确实是以前没有过的。他乐观地表示，车商与车企是合作伙伴关系，如果经销商都亏损，也是厂家不愿意看到的。更有车商表示，以前车好卖，多拿一辆新车等于多赚钱，所以厂家说一他们哪敢说二，但现在两者关系已发生了微妙的变化。
相比之下，一些势单力薄的4S店则是有苦难言：“该提的车还得提啊。车市好的时候，数百万元一个月的大笔资金能迅速回笼。但现在，资金周转周期差不多延长了一倍，而利息照样得付，一个月就是一大笔钱。”对他们来说，对未来车市还是会好起来的期盼，已成为继续支撑下去的力量。
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