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“朗·朗”对决或搅动中级车格局 波澜再起
相关专题：八卦花边 发布时间：2012-08-17
新车导购： 夏季以来，原本竞争已十分炽热的中级车市场即将波澜再起。8月23日，北京现代全新一代中级车朗动将正式上市。自今年4月在北京车展(

夏季以来，原本竞争已十分炽热的中级车市场即将波澜再起。8月23日，北京现代全新一代中级车朗动将正式上市。自今年4月在北京车展(微博)首次国内亮相以来，被誉为“全球新锐派中级座驾”的朗动，即以其唯美的前卫设计、超大的内部空间和精良的高科技配置，吊足了国内媒体和消费者的胃口。

另据上海大众的消息，全新朗逸也将于8月19日投放市场。作为朗逸的改款车型，新朗逸依然受到了市场的普遍期待。

占据整个市场20%左右份额的中级车市场，历来是竞争的主战场。而随着消费者的不断成熟和个性化需求的增长，A+级市场更是连续四年呈现上升趋势，受到了各厂商的热切关注。而朗动与新朗逸，一个是韩系新锐势力正在崛起，一个是老牌德系风格的继续延续，这两款同步上市的重量级中级车势必引发一场“朗·朗”对决的好戏，也将使得中级车市场的固有格局发生动摇。

向高端挺进

中级车素来是汽车厂商的必争之地。在所有合资汽车企业眼中，中级车是一个品牌的主战场，是奥运会中最重量级的“田径项目”，是“退可守，进可攻”的荆州，如果没有上规模的中级车业务，向上做中高级车就会缺乏品牌支撑，而中级车销量的提升，品牌效应还会拉动微型车和小型车的销售。

正因为中级车市场如此重要的战略意义，近年来各家汽车厂商无不竭尽全力，持续投放中级车新车型，并加大促销力度。2012年，就有福特新福克斯、上海大众新朗逸、北京现代朗动等新车型上市。

由于中级车是竞争最为激烈的细分市场，因此价格战常常成为各大品牌惯用的促销手段，而这种手段对于企业和行业来说都是一把双刃剑，既损害了企业利润率，又给行业服务质量和竞争秩序带来了潜在风险。在中级车范畴内，提供更高配置、更高性能的产品，成为车企有效提升企业产品竞争力、规避价格战的途径。

而从消费者角度来看，由于汽车市场的不断成熟和消费结构的改变，汽车消费越来越呈现出个性化和多样化的趋势，选车不仅是代步，更是选择彰显自我的生活。由此也使得中级车由传统的经济型家轿，向拥有更大空间、更高配置、更动感时尚的个性化座驾转变。跨界的A+级车由此成为新的追逐方向。

虽然A+级车已连续四年呈现快速上升的趋势，但在中级车销量排行榜中，定位于“A+”级别的中级车仍然未能占据主导地位，依然有极大的市场空间。从这个意义上讲，朗动和新朗逸的上市，势必将点燃A+级市场的导火索。无论从产品尺寸、科技配置，还是内饰水平、动力性能，朗动和新朗逸都明显高出大多数竞争对手一筹，这使得它们在市场中拥有了更高的关注度和议价能力。

各自精彩

从外观看，朗动和新朗逸给人完全不同的感受，一个沉稳中庸，一个动感时尚。新朗逸外观设计与帕萨特比较相似，采用了大众家族最新的面孔，大灯特别是尾灯与帕萨特十分神似，远远看去就是一款缩小版本的帕萨特。而朗动的设计沿袭了北京现代流体雕塑的设计理念，又加入了以基于风吹过的自然现象为母体的“Wind Craft”的全新设计灵感，别致的透射式前大灯、飞翼式的进气格栅，精致、立体的车身轮廓，极具前卫感，使之成为新锐动感派中级车的代表。

在安全性方面，新朗逸和朗动可谓各有千秋。新朗逸秉承了大众汽车的高安全性，双安全气囊、ABS+EBD、胎压监测系统和车身稳定系统等都令人放心。而朗动在安全性能方面则毫不妥协。朗动装配了六安全气囊，包括副驾驶坐椅侧安全气囊和双侧气帘等安全配置，ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统（TPMS）、BOSCH刹车优先系统、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计，从主动和被动角度都保证了乘坐者的安全。朗动也因此在2011年获得了美国公路安全保险协会(IIHS)“最佳安全车奖”、澳大利亚ANCAP五星安全等权威测试机构的认可。

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