在长城汽车旗下的车型当中,小型车算是最多种多样的,其中包括炫丽、长城C20R、哈弗M2,并且为了让消费者有更多的选择,长城C20R和哈弗M2都是从之前的凌傲和酷熊中演变而来的跨界车型,但它们拥有的只是风格,这也使人们对跨界一词的理解为通过装饰来表现自身不同的风格。

今天我体验的也是这样一款车型,但它并非只是装饰上不同风格的套件,而是通过改进让其自身具有更强的通过性,也算得上是比较纯正的跨界车,这就是哈弗M4,在车型分类中,它被划分到了SUV级别当中,这也是与其它跨界车不同的地方。
● 外观:更高的车身让它表现出跨界的含义

| 车身尺寸 | 哈弗M4 | 长城炫丽 | 长安CX20 | 长城C20R |
| 长度 (mm) |
3961 | 3950 | 3900 | 3890 |
| 宽度 (mm) |
1728 | 1717 | 1710 | 1727 |
| 高度 (mm) |
1617 | 1542 | 1615 | 1604 |
|
轴距 (mm) |
2383 | 2368 | 2450 | 2460 |
| 离地间隙 (mm) |
185 | 127 | 172 | 172 |
与同级别可以形成竞争对手的车型相比,哈弗M4在车身尺寸和离地间隙方面略有优势,但轴距却不是最长的。离地间隙与炫丽CROSS车型相比高出了58mm,并且也是同价位跨界风格车型当中最高的,所以说哈弗M4是同级别车型中最符合跨界风格的。


在外观设计上,哈弗M4经过了重新设计,已经很难让人看出它自身的出处。高挑的车灯让车头显得趾高气昂,很有气势。中网通过镀铬双层横向装饰条和独特的M4标志让其不会显的过于单调。发动机盖上的散热孔其实就是个装饰效果,本身并不具备什么功能。

大尺寸保险杠进风口让车头显得很有气势,蜂窝状的造型也增加了运动效果,另外保险杠下部的护板还可以防止一些轻微的划伤,银色和黑色与鲜艳的车身搭配增添了几分野性味道。

铝合金行李架和黑色包围都是跨界车型所必备的,侧面看上去犹如一款SUV一样,身材高挑,185mm离地间隙也要比一般的跨界车更高。除了A柱外,其它部分均采用了黑色,与车窗形成更强的整体感。


16英寸的铝合金轮毂与小巧的车身搭配,显得更加夸张,5辐轮毂的样式设计也很有特点,红色的刹车卡钳格外显眼,虽然只是颜色发生了变化,但视觉上却显得更加的动感。备胎采用了规格为125/90 R16的小尺寸备胎。
| 配置 | 哈弗M4 两驱豪华型 |
炫丽 CROSS 1.5L AMT |
长安CX20 1.3L AT导航版 |
长城C20R 手动都市型 |
| 厂商指导价 | 6.79万元 | 6.69万元 | 7.09万元 | 6.29万元 |
| 前/后 刹车系统 |
通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/鼓式 | 通风盘式/盘式 |
| 轮胎规格 | 205/60 R16 | 195/55 R16 | 185/55 R15 | 195/55 R16 |
轮胎的宽度和轮毂的尺寸在竞争对手里,表现还是相当不错的,并且,前后刹车系统也都采用了盘式制动,刹车时,卡钳可以得到更好的散热,有助于提升刹车效率。


车尾的设计相比车头则少了一分霸气,不过,视觉上并不会觉得过于简单,面积更大的保险杠具有更强的厚重感,配合多边形尾灯显得很饱满。保险杠下部黑色包围和银色护板都增加了车尾的层次感,实用性方面也得到了提升。

当挂入倒挡,在自动切换后方影像的同时,系统还会自动静音,避免干扰驾驶者的注意力。显示的清晰度表现不错,看来显示屏的分辨率和摄像头的像素都不低,在倒车雷达的辅助下,可以让驾驶者对后方情况了解的更加清楚。
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