到本期为止,汽车之家新闻频道的“数说车闻”选题已有50期,每周都会通过数字来回顾并且点评车界一周热点新闻,我们也尝试用更好的方式给读者带来更新颖、质量更高的内容。而在本周,编辑搜罗了10.28万起、6MT、征收最高1000元、损失超百万这些数字,那么它们背后都有怎样的故事?下面我们一同来看一看。
● 10.28-14.98万:想冲销量还得打出优惠牌
为达成2012年销量48万的目标,东风悦达起亚通过促销以及提升服务质量在1-9月份完成了333456台,总体表现还不错。但如果想在年底前完成既定目标,可能还需要强有力的产品来支撑,而厂家则选定国产K3担任此重任,并在10月16日宣布它正式上市。
| K3与朗动 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 东风悦达起亚K3 | 10.28-14.98 |
| 北京现代朗动 | 10.58-14.98 |

『东风悦达起亚K3』

『北京现代朗动』
从上表来看,起亚国产K3价格与同平台的现代朗动十分接近,可见两款车型均定位在同一细分市场中,而且配置水平相近,这便使两款车型成为最直接的“对手”。如果不考虑品牌它们之间最明显的差异就是外形与内饰设计,分别具有各自品牌的特征。那么如果选择他们之一的话,更多还是以消费者的审美决定。

『东风悦达起亚K3』

『北京现代朗动』
前面说到,K3已肩负起拉动东风悦达起亚销量的重任,相信厂家也给它制定了比较高的销量目标,但兄弟车型“朗动”预计会对它有所阻碍,首先因为朗动上市日期更早,在K3上市前已积攒一些口碑与认知度,而K3刚刚入市,在这几方面处于劣势。

『东风悦达起亚K3』

『北京现代朗动』
除此之外,现代朗动上市后销量出色,单月已超过1.6万台。那么K3上市后,首先要做的就是让抢市场,很多时候消费者将会车型不自觉地按照国籍进行分类,所以韩系车同城情况下竞争对手来自自己或者日系车,所以K3未来最大的对手就是朗动,先不谈产品竞争力,单凭品牌号召力现代显然高于起亚,所以近年来起亚面对自己的销量任务选择的往往是新车上市后的超级优惠,上市会上企业希望K3用余下的两个半月时间能够卖到起亚1-9月的总销量的大部分,这样大的压力K3很可能未来只有优惠这一种选择,而且并且上市日期晚于朗动,最后相对起亚说优惠确实是为消费者好,但是产品过分的优惠会让起亚在消费者心中形成惯性,严重伤害品牌形象。
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