在中国，东风雪铁龙一直不乏新车，拥有毕加索、爱丽舍、世嘉、C5等众多车型。可惜，动力总成“缺失”严重制约其往更高层次发展，始终落后大众、通用、现代、日产等竞争对手半拍。这一局面在接下来一段时间将有所改变，其全新动力总成战略——E动战略在9月份首次亮相。而日前，搭载新动力总成的首款车型C4L在广州进行“广州车展”前的最后一次预热，并将于12月初上市。
采用1.6THP发动机
E动战略最引人关注便是1.6THP涡轮增压直喷发动机，这台发动机与宝马共同研发，采用单涡轮双涡管技术，最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400~4000rpm。按计划，这款发动机首先出现在C4L上，并于年底上市，2013年则会实现国产。除C4L，还会出现在东风标致3008上。在1.6THP之后，神龙公司还将于2014年引入1.8THP涡轮增压直喷发动机，并研发小排量涡轮增压发动机，可以预见，未来东风雪铁龙将“全系皆T”，复制大众在华成功经验。
据东风雪铁龙官方介绍，C4L不是C4加长版本，也非C4的改款升级车型，而是一款面向全球的全新战略车型，是C4家族新增加的中高级车，最直观的参照车型为大众速腾，竞争对手锁定为速腾、卡罗拉、思域、英朗等A+级车。“C4L”为新车正式命名，在全球市场统一使用。
数据显示，C4L轴距达到2710mm，与东风标致408相当，为同级最长，更为关键是车宽达到1780mm，有效保证后排的乘坐空间。设计方面，C4L延续新一代雪铁龙家族脸谱，在前脸设计突出时尚与运动。配置方面，上坡辅助、一键启动、胎压监测、内外循环自动切换空调等通常出现在B级车上的配置，也将出现在C4L上。这车真是下了血本——参加预热活动者均有此感受。
售价估计12万元起
此次活动，东风雪铁龙没有正式公布C4L预售价，悬念还要留至正式上市时。不过，不同版本的消息在业内流传，最主要有两种，一是C4L同时推1.6L和1.6T两种车型，1.6L入门价格14万元起，1.6T则在16~17万元之间。二是C4L起售价仅为12万元，最高至17万元。东风标致在日前推出改款408，搭载新的1.6L CVVT发动机的入门版本起售价仅为12.69万元，C4L尺寸与其相近，尽管配置更为齐全豪华，售价也不可能高出太多，所以“起售价12万元起”的版本更为可信。
艰巨的产销任务也不容C4L定出高价。按照规划，至2020年，标致雪铁龙要占据中国8%的市场份额，以2500万辆计算，8%为200万辆。即使雪铁龙、标致、DS三个品牌均分，各自也要承担约70万辆的年产销目标。今年1~9月份，东风雪铁龙累计实现销售15.8万辆，全年有望突破21万辆，但距离70万辆仍是比较远。C4L作为一款战略车型，“上量”不仅必要，而且必须，要实现这点，一合理价格是重要前提。
活动上，东风雪铁龙明确表示，C4L上市已进入倒计时，广州车展将正式亮相。上市时间为12月初，较此前预估的有所提前，“我们希望在明年，C4L有一完整的销售年。”
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标致与东风欲化解矛盾
较长一段时间，标致雪铁龙与东风存有矛盾，这在业内不是秘密。标致雪铁龙与东风在合资公司里的股份完全相同，这意味着双方拥有对等权力和决策权，总经理和副总经理职位每隔数年在中法之间互换一次。这虽然会避免重大失误出现，但面对瞬息万变的市场，也容易丧失机会。
欧债危机促成双方改变，标致雪铁龙急需中国市场取得突破，以缓解压力。东风集团也希冀沉默已久的东风雪铁龙和东风标致有所改变。从C5、508，再到现在的408、C4L、3008，两大品牌精神面貌获得一致好评。C4L、3008远不是全部，在随后，标致雪铁龙将以“每年1~2款”的速度在中国投放全新车型。
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