汽车销售岗位流动性大，岁末年初是各大品牌4S店销售人员扎堆跳槽的高峰期，这在业内早已不是新闻。不过，今年因为日系车销售异常低迷，这股销售人员流动潮呈现出了不同特征，求稳趋势明显，表现平稳的德系品牌4S店最受青睐。
在国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东看来，跳槽大军涌向德系4S店，势必造成整个汽车销售群体倾斜，平衡状态将被打破。同时，德系品牌内部的竞争也会加剧。某德系品牌经销商预测，明年其各4S店销售人员间的竞争也将更激烈。
日系品牌现离职潮
最近，日系车销售表现低迷，对其各品牌4S店的销售人员产生了较大影响。近日，记者走访北京多家4S店后发现，不少日系车销售顾问已有离职的想法。另据确切消息，日产高端品牌英菲尼迪北京某店的总经理也于前不久离职。
“自10月以来，我们店已有两位销售顾问离开，去做其他品牌销售了。”一位东风日产4S店的销售经理说，销售的低迷让很多销售人员产生了负面情绪，虽然正值年底冲量期，仍有不少销售人员选择离开。
程晓东表示，此前车商和销售人员之间属于双向选择，各品牌4S店间人员相互流动属于正常状态，但最近几个月日系车受制于低迷的市场表现，导致很多销售人才外流，特别是部分日系车企减产的消息发布后，让今年底的销售人员离职潮更集中在日系品牌上。
记者发现，日系车销售人员中率先离职的多为从业时间较短的新人。“现在不少新人销售热情不高，店内经常能看到他们聊天，不过，以目前的销售态势来看，短期内很难提起他们的士气。”多家日系品牌经销商表示，店内工作时间不满一年的销售顾问可能有大部分在年底前后离开。
此外，一些任职多年的销售骨干也纷纷萌生了退意。“我们的收入与销量直接挂钩，眼下年底销售高峰也无起色，大家普遍感觉压力大。”一位在东风日产4S店工作多年的销售顾问说。
向德系4S店单向流动
汽车销售人员离职后多选择效益更好的店，多为自己熟悉的品牌，甚至昔日竞争对手。德系品牌符合两方面条件。
另据了解，由于日系品牌经销商对销售人员的整体素质要求较高，因此这些人跳槽时很受其他品牌车商欢迎，包括德系品牌。因此，今年德系品牌4S店在异常受销售群体欢迎的同时，也在大量吸纳业界的精英，销售人才单向流动趋势明显。
“上月，我们店里来了6位新销售人员，大多是来自日系品牌店。”采访中，一位上海大众斯柯达4S店的销售人员向记者透露，最近，不少原日系车的销售顾问加入了他们的队伍。
类似情况出现在多家德系品牌4S店，记者发现，最近德系4S店入职的销售顾问中，有超过半数是来自日系品牌经销店。市场人士预测，明年这种情况将更多。
因车型品质高，走精品营销路线，销售表现稳定，德系品牌4S店成为了日系车销售人员跳槽的首选。某丰田店的销售人员毫不避讳地向记者表示，如有机会跳槽，他最希望去德系品牌4S店。
销售群体如此流动正在改变原有的格局。市场人士预测，这样一来势必会出现不同品牌4S店间强者更强的局面，而销售人员的优劣又将直接影响到店内业绩，因此，明年各品牌的销售态势或可从当下的人员变化上窥得一些端倪。
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