两年来，广汽集团动作频频：合并、收购、合作、兼融……广汽集团在各个领域都相当活跃。事实上，广汽集团的目标也相当明确：“敢为天下先”，广汽集团就是要在中国汽车行业当中，做个样板。

广州车展上，广汽集团总经理曾庆洪、广汽乘用车总经理吴松等领导接受了记者的专访。现在，广汽的架子已经搭好了，就等着一步一步地充实，做大做强。

新能源概念车E-Jet首发

本报讯 （记者陈鑫欣摄影报道）广汽A级新能源概念车E-Jet也实现了首次亮相。这是一款针对都市年轻消费群开发的四门四座轿跑车，它基于广汽自主开发的全新A级平台，并搭载由广汽自主研发的增程式纯电驱动系统，具备“纯电驱动”和“增程式驱动”两种驱动模式，是广汽全球研发网最新成果。

最值得一提的是，E-Jet拥有一个特别的集智能手机、信息显示等多功能于一身的I-KEY专用钥匙，嵌入方向盘实现与车连接。车内实时联网，应用广汽自主研发的“Telematics”智能化信息操作系统，信息界面实现人性化多屏互动，体现了汽车驾驶与现代化生活方式的无缝连接，实现了汽车的信息化、智能化、情感化和生活化。

谈合作：

记者：最近广汽与奇瑞宣布建立战略联盟，请问今后合作将给广汽带来什么样的影响？

曾庆洪：具体而言，广汽和奇瑞战略合作将包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。目前，广汽已经和奇瑞签署了2个合作协议，一是研发平台方面，广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作。第二是产品配套零部件方面，在包括发动机、变速箱或其他的配套上，广汽将和奇瑞合作，在满足质量、成本和服务的基础上，打造出更具竞争力的产品。海外市场方面，也计划与奇瑞有所合作。

广汽最近五年正在全面地进行产品结构、地域和结构方面的布局。结构布局方面，广汽已经有10多个品牌，自主方面有广汽传祺和广汽吉奥，合资方面已与本田、五羊本田、丰田、菲亚特、三菱等国际知名汽车厂商建立战略合作关系。目前，广汽已经形成了集摩托车、卡车、客车、乘用车等国内最全的产品布局；新产品方面，广汽菲亚特菲翔在9月13日上市，广汽三菱在10月12日挂牌成立，全新的SUV劲炫也在广州车展正式发布，广汽传祺除了1.8T传祺GS5和传祺轿车中改款——传祺GA5，在明年还会推出A级车产品；地域布局方面，除去广东大本营之外，广汽在湖南、浙江、东北、山东都有新的工厂建设。目前广汽的合资项目还处于投资布局阶段，比如三菱、菲亚特都刚刚正式投产，预计在未来1~2年之后将迎来收获，到2015年广汽将实现300万辆的产能，更好地满足市场需求。

谈爱国：

记者：受到钓鱼岛事件的影响，广汽的整体销量下挫明显，广汽如何化解危机？

曾庆洪：确实，全国最多日资合作的就是广汽，从8月份到现在，对我们的影响非常大。这个影响不仅是广汽集团，还联动到广汽相关的配套产业。

但是，目前广汽的日系品牌车型已实现了零部件98%的国产化率，零部件绝大部分为国内采购，直接或间接带动了40万多人就业，合资合作为就业承担了充分的责任，外界应实事求是看待这个问题。

事实上，广汽也在积极承担社会责任，钓鱼岛日系车被砸事件发生后，广汽旗下的相关品牌主动赔偿了受害者的损失。

广汽传祺吴松： 2013年销量目标是6.5万辆

记者：日系和合资的概念，近期对广汽影响很大，对传祺的大量投入会不会造成更大的压力？

吴松：压力是有的，但这会促使我们加快发展。

记者：广汽自主研发的A级品牌和奇瑞提供的A级平台是一样的吗？

吴松：不一样，我们的A级车平台早在三年前就已开始打造，定位在中高级。

记者：将要推出的A级车定位是怎样？

吴松：它的产品平台将高于同级别的合资品牌。如果想在中国站住脚，就必须站在全球的角度进行谋划，这块我们也会考虑推出多款车型，发动机排量会有1.4T、1.6L，今天我们看到的新能源A级概念车与我们明年投入市场的车有一定关联度。

记者：广汽明年的销量目标是多少，如何达到？

吴松：广汽乘用车2013年销量目标是6.5万，要实现这一目标压力很大，但也有可能，因为我们的传祺，上个月销量接近4千，这个月不出意外会接近5千，下个月有望接近6千，现在只有一款车型2.0，1.8T推出后实际有四驱和两驱， 1.8T的两驱足以对2.0部分车型进行补强，同时四驱可以填补价格在16万到21万左右区间SUV的空白。所以这两个1.8T再加上2.0L，冲击目标完全是有可能的。

记者：现在渠道建设得如何了？

吴松：我们力推“4S+S”渠道模式，在重要的核心城市建新店，并以各类MS等卫星店补充。广州目前有两家核心4S店，但他们各自都建卫星店。另外我们把主要精力放在省会城市和地级市，目前我们已建成了90家4S店，到年底是119家，加上其他类型销售店，年底将达到150家。

记者：传祺未来是否有推出小型的SUV的规划？

吴松：正在酝酿之中，会基于A级车的平台，不久也会推出小型SUV。为什么现在传祺GS5相对表现好一点，主要是SUV在中国发展比较快，很多合资品牌没有把最先进的产品拿来中国，因为有钱挣，没有必要拿来，传祺轿车是B-级，在做传祺GS5的时候，我们用B级的平台去跟A级SUV比，现在传祺所有同级别的SUV尺寸都要大，空间感觉都要好，实际是拿了B级与A级的车比，加上价钱上比他们便宜，品质和做工基于轿车的基础上进一步提升，这些优势集中发力，传祺SUV的销售成绩就可想而知了。实际上，作为自主品牌，价位上到15万元这个分水岭是比较难的，随着客户体验之后，现在越来越多人喜欢GS5，在广州就不在少数。