双膝跪地、弯腰90度、头部尽可能贴近地面，这个姿态看上去有些猥琐，但是只有这样才能够以最好的角度拍摄到想要的“裙底风光”。我相信不只是编辑本身，很多人也有着相同的癖好。“你说什么？被追究法律责任？”不、不、不，你多虑了，我要拍的“模特”只是汽车而已。
一辆车的“裙底风光”往往比其光鲜的外表更能吸引我的注意力，而了解“裙底”的意义也是为了向大家揭示新车的底盘结构，为那些比较看重底盘的消费者提供购车、选车的参考！
■ 合资/进口品牌篇（点击此处可直接进入自主品牌篇）
● 新宝来
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
新宝来的外形也采用了大众家族式的设计，但是由于车型的定位没变，因此底盘系统也没理由进行大的改动，老而弥坚的PQ34平台继续发挥着自己的余热。
点评：宝来的这套前麦弗逊，后扭力梁的悬架系统非常适合自身的产品定位，即使多年不变，也同样受到诸多消费者的认可，因为耐用、好用是其最大的优势。
● 新桑塔纳
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
全新桑塔纳的推出着实又让大众火了一把，虽然其是基于小型车平台PQ25所衍生出的一款车型，但家族式的外观、丰富的配置以及较为宽敞的内部空间，都让它备受瞩目，而我相信诸多消费者都在期待着大众最终所给出的定价。
点评：新桑塔纳的这套底盘结构决定了其产品定位应该属于紧凑型车中的入门级产品，同时拉长轴距的做法恰好满足了这个价位的购车群体所看重的车内空间，我相信这款车届时在中国市场的销量想不火都难。
● 新花冠
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
新花冠依然只是一个年度改款车型，其最大的变化还是在外观和内饰方面，通过此种方法可以让该车型依然给人以适度的新鲜感，从而延续着自身的产品寿命。
点评：经典成熟的设计，良好的用户口碑以及皮实耐用的特性，都是新花冠继续生存下去的理由，至于购买该车的消费者，相信也是看中了其这些特点。
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