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试驾吉利6AT系列车型 告别苦涩的技术垄断
相关专题：评测频道 发布时间：2012-12-12
新车导购：对于经常试驾自主品牌车型的我来说，绝大多数情况下面对的都是手动档车型，由于每天上下班都要开着自己的手动挡车在北京市区里蠕动，这样的试驾对于我来说确实缺少新意。不过这次在深圳参加吉利的6AT大试驾活动终于给了我一些小兴奋，不仅有多款车型，还全是6AT！

对于经常试驾自主品牌车型的我来说，绝大多数情况下面对的都是手动档车型，由于每天上下班都要开着自己的手动挡车在北京市区里蠕动，这样的试驾对于我来说确实缺少新意。不过这次在深圳参加吉利的6AT大试驾活动终于给了我一些小兴奋，不仅有多款车型，还全是6AT！

对于目前市场上的合资车型来说，6速自动变速箱已经不是什么稀罕玩意儿了，但说到这些先进变速箱的核心技术，无疑都掌握在外方手中。至于自主品牌就更为惨淡了，大多数还在用着人家淘汰下来、技术早已过时的4AT，面对着国外企业的这种技术垄断，我们确实显得有些无能为力。

不过这种局面似乎要有所改变了，近一两年一些自主品牌已经开始尝试自主研发6速自动变速箱，这其中第一个掌握6AT核心技术的自主品牌就是吉利汽车。

说到吉利的6AT就不得不提到澳大利亚的DSI（Drivetrain Systems International）公司，因为这款自动变速箱并不是吉利自主研发而来，是通过对于DSI的收购从而获得了其变速箱的核心技术，经过3年的改进、调试后最终实现了国产。

对于DSI公司很多人可能并不熟悉，这个总部位于澳大利亚南威尔士州的世界第二大独立自动变速器公司已经有了超过80年的历史，能够生产多种技术先进的世界级自动变速箱。为澳洲福特公司提供产品已经超过30年，其外吉利、韩国双龙也都是它的客户，目前正在研发8速自动变速箱。

但是由于受到全球金融危机的影响，DSI的客户们在市场上遭受到了严重的冲击，可想而知的是，DSI公司的日子也好过不到哪去。2009年2月中旬，DSI在难以维持的局面下宣布破产，同年3月27日吉利汽车正式收购DSI公司。这次收购行为直接填补了吉利汽车在6速自动变速箱领域的技术空白，虽然仍不免有“拿来主义”之嫌，但收获了DSI自动变速箱核心技术的事实还是证明了这样的收购行为并不是赔本赚吆喝，对于自主品牌打破国外厂商的技术垄断，这无疑是最快捷的方法。

经过3年的消化吸收之后，当然这其中还会有针对于本土化的改进与调试，吉利已经开始在湘潭、济宁和重庆筹建工厂，大规模生产DSI 6速自动变速箱。目前旗下的全球鹰GX7、GC7、帝豪EC8和英伦SC7已经装备上了国产的6AT，据厂家宣称，标配全系车型也只是时间问题。

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