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11月产销分析：自主品牌度过最艰难时期
相关专题：行业动态 发布时间：2012-12-21
新车导购：中国汽车工业协会发布的汽车市场数据显示，11月的整体市场产销情况超出预期，但是仍然很难改变全年增长速度只有个位数的局面，全年汽车市场的销售同比增长速度基本限定在5%左右，而自主品牌虽然受到市场以及外资品牌的双重打击，市场份额最终维持在了40%以上。可以说，中国汽车自主品牌已经度过了最艰难的时期。

中国汽车工业协会发布的汽车市场数据显示，11月的整体市场产销情况超出预期，但是仍然很难改变全年增长速度只有个位数的局面，全年汽车市场的销售同比增长速度基本限定在5%左右，而自主品牌虽然受到市场以及外资品牌的双重打击，市场份额最终维持在了40%以上。可以说，中国汽车自主品牌已经度过了最艰难的时期。

全年增长速度5%左右

综合各个方面的市场数据显示，中国汽车市场全年增长速度基本应该维持在5%左右。

由于11月汽车产销数据表现较好，拉动了全年汽车产销增长速度再次提高。11月，汽车生产176.14万辆，环比增长10.99%，同比增长3.92%；销售179.10万辆，环比增长11.52%，同比增长8.16%。1-11月，汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。

假如12月份继续维持环比增长12%的增长速度，那么1月的汽车销售总量为200.59万辆，全年汽车市场总销售数据就能够达到1949.9万辆，那么2012年相对于2011年的同比增长速度就将达到5.37%。

尽管5%的增长速度与过去三四十个百分点的增长要慢了许多，但是一个国家达到年度销售1900万辆以上的规模水平，也是创造了新的世界纪录。

从细分市场去看，乘用车市场的表现要远远好于商用车市场。其中，11月的乘用车市场产销增长速度都达到了双位数，商用车市场则继续10月正向增长的势头，连续第二个月实现产销同比增长。不过，由于2012年前一阶段下降太多，因此，前11个月商用车市场产销仍然维持同比下降的趋势，并将保持到全年。

在乘用车市场中，轿车市场的增长仍然在持续，SUV市场的增长速度继续下滑，交叉型乘用车市场维持下降的不景气状态，MPV市场则小幅下跌。

这种情况说明，汽车市场的增长趋势正在各品类细分市场中获得平衡发展，轿车市场以及SUV市场的增长速度正在趋于平衡，未来SUV作为整个汽车市场增长的动能正在减弱，轿车市场仍然是整个汽车市场增长与下降的最终决定力量。

从全年的增长态势分析，2012年与往年有很大的不同。2011年之前的累计增长速度都是前高后低，但是2012年却呈现出前低后高的不同特点。这种情况说明中国汽车市场正在从过去的萎靡增长形势中逐渐摆脱出来，汽车市场未来的增长速度正在逐步回升，汽车市场的增长将趋向于一种更加理性的均衡增长。

自主品牌触底回升

11月，自主品牌的市场份额与上月相比又有所回落。但是，仍然呈现同比增长。数据显示，11月，自主品牌乘用车销售63.86万辆，比上月增长9%，比上年同期增长11.9%；占乘用车销售总量的43.7%，比上月下降1.4个百分点，比上年同期提高1.2个百分点。

也因此，1-11月这个周期内，自主品牌占乘用车销售总量的比例（41.3%），比上年同期下降0.8个百分点。

但是，自主品牌在轿车市场方面的表现要优于整个乘用车市场的表现，11月，自主品牌轿车占轿车销售总量的31.3%，市场占有率不仅比上月略有提高，更比上年同期提高2.6个百分点。

应该说，在2012年的连续第二年的市场低速增长环境下，以及外资品牌持续进入中低端市场的竞争下，自主品牌仍然能够维持住了乘用车市场四成以上的市场份额，轿车市场也能够与外资品牌三分天下，这表明自主品牌已经在最困难的时期站稳了脚跟。

随着中国汽车市场增长速度的逐渐拉高，实现转型以后的自主品牌由于市场竞争力不断提高，其市

场份额将会获得逐步提升。

自主品牌的这种趋势也能够从汽车整车出口的形势上获得验证。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，11月中国汽车出口为9.17万辆，比上月增长5.8%，比上年同期增长22.9%。 1-11月出口96.47万辆，比上年同期增长27.2%。这个增长速度远远高于中国经济总体的出口水平。

据中国海关总署的数据显示，11月份，中国出口1793.8亿美元，增长2.9%；1—11月，中国出口18499.1亿美元，增长7.3%。

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