昂科拉是通用旗下首款引入国内生产的SUV产品，用小型SUV打头阵并且是面向80后等年轻人群体，可见厂家在有意避开传统的市场领域。而这款小车1.4T+6AT的组合也表现出不错的动力特征。在我们试驾昂科拉的几天，北京正巧飘起了雪花，于是我们找了一个空旷的场地，体验了一下昂科拉的四驱系统。在如此湿滑的路面上，如果是普通前驱车，很容易发生轮胎打滑和甩尾的情况，而这款四驱车又有何种表现，下面我们就来进入正题。
昂科拉背景：源自与爱唯欧相同的Gamma II平台
昂科拉与通用旗下的雪佛兰爱唯欧产自相同的技术平台（Gamma II），虽然平台比较先进，比如前副车架的6点式支承，连很多A级车都未具备。但不可否认，该平台是一款轿车化平台，因此昂科拉的最小离地间隙以及接近角等数值并不大，这也表明了它的越野属性不强。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
厂家也是把昂科拉定位于一款都市派SUV，除了能为消费者提供一个出色的驾驶视野之外，还兼具轿车般的油耗。四驱系统仅仅出现在顶配车型之上，而且没有提供两驱四驱转换开关，结构也比较简单。不过四驱版至少从心理上让人有自信走的更远。而在雪地测试中也充分证明了它的存在意义。
四驱旗舰版轮毂显不同
外形方面，昂科拉四驱旗舰版并没有表现出与两驱版本的太大不同。鹰眼大灯和前雾灯都加入了透镜灯组，只是对于四驱顶配19.69万元的售价来说，缺少氙气灯源还是有些不够厚道。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
瀑布式进气格栅是别克家族式造型风格，保险杠下部加入了黑色塑料包裹，让整车彰显出SUV特有的粗犷风格。杠体下方还加入了软性橡胶，能有效减轻刮蹭事故对车体的伤害。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
昂科拉的行李架设计过于简洁，缺少固定的抓扣，实用性有一定影响。昂科拉外部装饰部件还有很多，比如大灯内角的塑料进气格栅，引擎盖上方的散热格栅，以及大灯反光罩上的别克徽标和透镜灯组上的冰蓝环带等，都是纯装饰品。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
兼具实用性和装饰性于一体的当属四驱旗舰版独有的铝合金轮毂，经过特别抛光处理后，亮晃晃的招摇风姿很能吸引路人的注意。同时18寸的轮毂尺寸是昂科拉全系标配，相比同级对手，规格上要高出一级。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
轮胎则选用的规格为215/55 R18普利司通动力侠H/T系列（全称为HIGHWAY TERRAIN高速路），对于日常公路行驶有很好的适应性。在备胎的选择上看，昂科拉没能做到全尺寸装备，125/70 R16从规格上来看要小了不少，同时轮毂也由铝合金材质降为钢圈。
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| 配置 | 报价 | 图片 | 视频昂科拉 指导价 14.99-19.69万 |
昂科拉尾部的设计较为简洁，如果能采用福特翼博那样的备胎后置设计会显得车身尺寸更大。四点倒车雷达和摄像头位置适中。在牌照框下方还单独设计了尾门的拉手开关，而车内和钥匙上没有设置开启按钮。
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