继日前我们刚刚曝光了搭载双离合变速器版本的荣威350 1.5T车型之后，今日同样搭载同款变速器的MG5 1.5T车型也首次曝光。作为上汽自主品牌目前的主力车型，荣威350今年最大的动作就是动力系统的调整，1.5T涡轮增压发动机版本的匹配，同步推出手动档和双离合变速器自动档版本。
同样，作为与荣威350同平台开发的两厢版车型MG5，虽然目前在销量上远远不及荣威350车型，不过同样会进行动力系统的升级。同样会配置NSE系列的1.5T涡轮增压发动机，之前已经曝光了手动档版本，而今次出现的则是双离合变速器版本。
由上汽与博格华纳联合研发的六速双离合变速器。相比现款4速multi-mode自动变速器在换档连贯性，油耗控制方面的优势自然不言而喻。新款车型的外观和配置与目前的市售车型并无太大差异，尾部的“Turbo”铭牌显示了这款车型不一样的涡轮增压动力，而变速箱面板的设计，也意味着不一样的换档机构配置。与四速AT的蛇形的换档滑槽不同，新变速箱面板采用直线换档搭配辅助S档手动换挡区域，而D档后方也多了一个W档雪地模式。
虽然目前大众的DSG风波仍未平息，但并不影响变速箱技术升级的大方向，着力升级多档位的变速箱或者是双离合变速器，也是目前众多自主品牌寻求突破的方向。而荣威350和MG5新增1.5T动力，并不是要替代原有的1.5L自然吸气动力，而是作为有益补充，进一步拓展高端市场，市场主推的仍然是性价比更高的1.5L自然吸气发动机。
顺应小排量涡轮增压发动机的发展潮流，上汽未来也会在更多车型上搭载这类机型。除了1.5T动力，目前正在开发的还有1.0T和1.2T的新机型，未来这些发动机很有可能取代1.5L自然吸气发动机，成为上汽旗下紧凑型轿车的主流配置。
而MG5车型虽然目前因为两厢市场仍然相对小众，销量并不是太高，不过未来却会是上汽发展的重点。相比荣威，MG品牌定位更加年轻化，运动化，还承担着上汽开拓海外市场的任务。在车系的开发上，也会得到上汽的重点倾斜，MG5目前正在开发三厢版车型，按照计划将在明年推出。
随着对原有英国研发体系的深度融合，MG品牌也塑造了新的“Nimble-Flow”设计理念。相比荣威品牌，在MG5和MG6两个车型系列上都将形成更完整的两厢和三厢轿车组合的车型体系。而且基于ICON概念车的全新MG品牌SUV车型也在研发过程中，不同于荣威W5是基于双龙享御车型的拉皮改款，新的MG SUV车型则完全是顺应新时代的全新设计。
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