在目前环境污染越来越严重的情况下，许多车厂也开始从自身做起，在发动机上做文章力求最大限度的达到节能环保的要求。福特、大众通过小排量增压机型代替部分大排量自然吸气发动机以做到省油和驾驶的平衡，而丰田则致力于研发新能源系统从根本上减少排放。另外，在四缸机横行的今天，为了提高稳定性降低震动而全系采用6缸发动机的锐志(微博)也是中级车中的一个另类。
| 四款主流中级车推荐 | |
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车型 |
厂家指导价（万元） |
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长安福特蒙迪欧致胜 |
16.98-25.68 |
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一汽-大众新迈腾 |
19.98-33.48 |
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广汽丰田(微博)凯美瑞尊瑞 |
25.98-32.98 |
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一汽丰田锐志 |
20.98-32.68 |
| 车讯制表 | |
推荐车型一：长安福特蒙迪欧致胜
官方指导价：16.98-25.68万元
发动机技术：EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
2011年初，长安福特蒙迪欧致胜完成了改款，这款经过了全新换“芯”的产品，在整车的外观、内饰以及最核心的动力方面都进行了全方位的升级，而且也将自己定位在了国内竞争最为激烈的运动型中级车市场之中，可以说那次的换代升级对于致胜这款产品，乃至对于整个长安福特来说都可谓是意义重大，从目前的销售情况来看，蒙迪欧致胜在全国主要城市的优惠也已经在3万元上下，性价比得到了大幅度的提升。
外形设计方面，2011款致胜与老款车型在整体变化方面还是蛮多的，不过从新款车型的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型与老款最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，显得比之前的车型硬朗了不少，此外新增加的LED日间行车大灯也算是时下比较热门的元素，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，更增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。
在内饰方面，新款的致胜在内饰方面的整体设计与老款车型的变化比较小，不过这并不影响大家对其内饰的印象分，因为从当年致胜推出这套内饰设计开始，这款车的内饰整体设计就一直处在一个比较高的水准当中，即使过去了2、3年，现在看来致胜的内饰依旧不觉得过时，而且新款车型在一些配置上面也进行了升级，包括仪表盘的中央显示屏、触摸式的中控显示彩屏等等都在提升档次感的同时也带来了很强的实用性。
动力是本次致胜升级的最大卖点，当然也是我们介绍的重点。新款的致胜分为两个2.0T版本，高功率版车型所搭载的2.0L GTDI涡轮增压直喷发动机的最大功率为176.5kW（240Ps）/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看这款高功率版的车型的数值非常不错，不论是最大功率还是最大扭矩，尤其是最大扭矩的爆发转速区间都可以算是一流发动机的行列。
在变速箱方面，2011款致胜采用了6速powershift双离合器变速箱，这同样是致胜升级的最大卖点。在目前的中级车市场，采用双离合器变速箱的厂家之前只有大众。这款双离合器变速箱日常使用换挡平顺，只有当你明确给出降挡指令时它才会迅速反应，可以说它的侧重点在于舒适和低油耗。
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