昂科拉作为通用SUV家族中的新生力量，各方面性能表现均衡，年轻力壮的它具备了引领小型SUV市场的能力
车评测试评价
优点 造型时尚、家族特征明显，发动机低速扭矩表现好，变速箱进步明显，底盘稳定，安全配置丰富
缺点 发动机配置单一，油耗略高，乘坐空间一般，多媒体系统使用不够方便
上市时间 2012年12月
售价 14.99万元~19.69万元人民币
竞争车型 日产逍客、广汽三菱ASX劲炫、福特翼搏
中国市场分析 以别克强大的品牌影响力和号召力，昂科拉一定能吸引不少消费者。面对竞争对手如何做好改变，才是即叫好又叫座的关键。
坦白地讲，别克昂科拉的出现并未引起我过多的关注，反倒是为配合新车上市在App Store上推出的“全城大搜索”游戏勾起了我的好奇心。这样煞费苦心的营销组合立竿见影，在非常短的时间内就创下了惊人的订单数量。
从这一点上不难看出，昂科拉不仅车年轻，同时也将消费群体锁定在了年轻人身上。年轻人需要的是什么，答案有很多种，但惟有个性能够满足所有人，昂科拉具备这个特点。冰蓝色的大灯很少见，直瀑式的中网非常醒目。机器盖上的进气孔和大尺寸的镀铬轮毂都是典型的美国元素，车顶行李架和前后底盘护板则表明了这是一位动感十足、喜欢户外活动的运动小生。
直瀑式的中网很大很显眼，偏垂直的设计角度考虑到了发生碰撞时对行人安全的保护
半嵌入式的车顶行李架与车身融为一体，不仅看上去美观，也增加了一定的装载能力
发动机盖上的装饰性进气口，没有实际作用，如今已成为别克家族标志性的符号
顶配车型中才会出现的四驱系统，不仅油耗略高于两驱车型，而且性价比不高
轮眉和后保险杠自然过渡，硬塑材质能抵挡轻微剐蹭，银色底盘护板增加了安全通行的能力
昂科拉全系标配普利司通215/55 R18的低滚阻轮胎，前刹车盘达到了16英寸
与外观相比，内饰同样注重个性化设计。环抱式的驾驶室整体感很强，操作面板几乎是从别克某款车型中移植过来的。中控台顶部新增加了IntelliLink智能车载交互系统，7英寸的显示屏分辨率不够高，而且部分功能必须触屏操作。另外，在使用倒车影像时，没有标线的参考，再广的角度也显得缺少人性化考虑。
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