作为雷克萨斯旗下销量最好的车型，诞生于1989年的ES系列终于在去年迎来了自己的第六代车型，对于雷克萨斯产品在豪华、舒适方面的造诣我从未有过质疑，这一代的ES仍然在不断追求更高水准，这些特点不说大家也清楚。要说这一代ES能够让我眼前一亮的地方，那一定是它换装家族式的外观设计了，至少在我看来，如今的它确实比上一代好看、也协调太多了。
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家族式外观更协调
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雷克萨斯全新的家族式外观设计赋予了新ES更加大气、更加协调的视觉效果，我想这一点大家都应该能够认同。新一代车型采用的是丰田亚洲龙的平台，让之前与凯美瑞同平台的“掉价”评论终于可以消失了，只不过仍然为前驱形式，底盘结构也没有发生大的改变。新的车身尺寸为4900mm×1820mm×1450mm，轴距2820mm，在长度和轴距上比上一代略有增加，可是如果把竞争对手锁定为中大型车的话，ES在这方面仍然没有优势可言。
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与上代车型有些单调的前脸相比，纺锤形前脸的造型明显更具冲击力，保险杠的线条也发生了变化，带来了一定的层次感。 前大灯内底部带有LED日间行车灯，大灯清洗和自动水平调节功能也都没有缺席，大灯轮廓比较保守，符合车辆的整体定位。
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车侧并没有附加上很多的修饰，粗壮的C柱向车尾的过度十分自然，给人的感觉足够协调、大气。无钥匙进入系统增加了车辆的豪华感，外后视镜上集成了LED转向灯，同时能够自动折叠。双十辐轮毂造型时尚、动感，甚至给整车都带来了更加年轻的效果，轮胎尺寸215/55 R17，来自邓禄普的SP SPORT系列，是一款偏重舒适性的轮胎。
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尾部是我认为设计最成功的地方，线条棱角清晰的车尾不仅足够丰满，也没有失去应有的厚重，相比于上代车型那个愣头青似的“屁股”，真是好看太多了。尾灯内也采用了LED光源，三条横向飘带似的内部结构看起来很飘逸，排气采用的是双侧单出的设置，对于车辆3.5升的排量来说，这样的设计并不夸张。
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